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國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)將于24日至25日出席在蘇州舉行的第四次中國(guó)－中東歐國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤。3年多來，中國(guó)與中東歐國(guó)家間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)合作不斷取得突破，其中港口合作未來發(fā)展?jié)摿薮?，尤其是歐洲“南大門”希臘比雷埃夫斯港（以下簡(jiǎn)稱“比港”）的擴(kuò)建工程與匈塞鐵路升級(jí)等的聯(lián)動(dòng)，將為中國(guó)加強(qiáng)與中東歐港口合作發(fā)揮示范效應(yīng)，加速推進(jìn)中歐互聯(lián)互通。 中國(guó)與中東歐港口合作具備有利條件。一方面，中東歐國(guó)家擁有天然港口，如果將其與鐵路、公路等交通干線連接起來，可更大程度地提高運(yùn)輸效率；另一方面，中國(guó)的港口裝備制造業(yè)有成熟的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，且性價(jià)比高，能夠適應(yīng)中東歐國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求。 盡管希臘不在中東歐16國(guó)范疇內(nèi)，但鑒于其地處歐亞非三大洲間的戰(zhàn)略要沖，且與中東歐國(guó)家有著歷史、天然聯(lián)系，希臘比港擴(kuò)建不僅是中國(guó)與中東歐國(guó)家實(shí)現(xiàn)更通暢、高效交通運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)，還將為中國(guó)與中東歐的港口合作起到示范作用。 比港是希臘最大港口和地中海地區(qū)主要港口之一，是貨船經(jīng)蘇伊士運(yùn)河抵達(dá)歐洲后經(jīng)過的第一個(gè)歐洲大港，其貨運(yùn)量居歐洲之首。比港南面是地中海，北面是巴爾干半島，有鐵路通向歐洲腹地，有條件成為周邊輻射地區(qū)連接海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)臉屑~。目前，約80%的中國(guó)貨物經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)歐洲，而如果貨物在比港下船再經(jīng)鐵路運(yùn)往歐洲中心區(qū)，可比以往節(jié)約7至11天，將是中歐之間最短的海運(yùn)航線。由此，中東歐地區(qū)以及中歐之間的互聯(lián)互通將進(jìn)一步加強(qiáng)，隨著沿線各國(guó)物流水平提升，將加速實(shí)現(xiàn)人員、商品、企業(yè)、資金、技術(shù)之間的往來交流，實(shí)現(xiàn)多方共贏。 中國(guó)企業(yè)已與希臘比港有良好的合作基礎(chǔ)，且中遠(yuǎn)集團(tuán)已在該港扎根。2008年，中遠(yuǎn)集團(tuán)獲得比港2號(hào)、3號(hào)集裝箱碼頭35年特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，幾年下來，兩個(gè)碼頭的裝卸量從2010年接手時(shí)的68.5萬標(biāo)箱增至2014年的298.7萬標(biāo)箱。今年1月，比港3號(hào)碼頭開始擴(kuò)建，完工后比港的運(yùn)營(yíng)能力將從目前的每年370萬標(biāo)箱增至620萬標(biāo)箱，將使比港成為地中海第一大港。 同時(shí)，中遠(yuǎn)集團(tuán)還在積極參與比雷埃夫斯港務(wù)局的私有化進(jìn)程，且目前是主要競(jìng)標(biāo)公司之一。鑒于其過去幾年來的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，中標(biāo)希望很大。如果一切進(jìn)展順利，中遠(yuǎn)集團(tuán)有望在今年底或明年初獲得比雷埃夫斯港務(wù)局51%的股份，此后持股比例還可繼續(xù)增加。中遠(yuǎn)集團(tuán)如果能夠奪標(biāo)，將全面接手目前港務(wù)局經(jīng)營(yíng)的渡輪碼頭、游輪碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭、油氣碼頭和造船廠等多塊業(yè)務(wù)，這也將是中國(guó)企業(yè)首次在海外獲得整個(gè)港口的經(jīng)營(yíng)權(quán)，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)中國(guó)與中東歐國(guó)家合作及整個(gè)中歐合作，都將有很強(qiáng)的示范效應(yīng)。 值得一提的是，作為中國(guó)與中東歐間加強(qiáng)地方合作的具體實(shí)踐，浙江省寧波市發(fā)揮其長(zhǎng)三角地區(qū)港口城市的優(yōu)勢(shì)地位，目前正制定相關(guān)措施推進(jìn)港口經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，推動(dòng)寧波與中東歐國(guó)家在港口合作、貿(mào)易投資等方面的務(wù)實(shí)合作。（記者 徐珊珊、陳占杰、劉詠秋） |