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墨西哥高鐵項(xiàng)目招標(biāo)結(jié)果被撤銷事件，并沒有減緩中國高鐵“走出去”的步伐。11月30日，中國為馬來西亞生產(chǎn)的世界運(yùn)營速度最高的米軌動(dòng)車組在南車株洲電力機(jī)車有限公司下線，預(yù)計(jì)2015年底前在馬來西亞吉隆坡至怡保200多公里的線路上運(yùn)營，遠(yuǎn)期計(jì)劃從新山到巴東勿剎900多公里的線上運(yùn)營。中國北車長春軌道客車股份有限公司也于日前在馬來西亞首都吉隆坡與該國ERL機(jī)場快線運(yùn)營公司簽訂合同，將出售6組4節(jié)“準(zhǔn)高速”列車。 稍早之前，中泰高鐵聯(lián)合研究中心籌備辦公室11月24日在曼谷正式揭牌成立，此舉標(biāo)志著中泰高鐵聯(lián)合研究中心正式進(jìn)入運(yùn)行階段。據(jù)了解，中泰122億美元的高鐵項(xiàng)目計(jì)劃年底前啟動(dòng)，由中方參與投資，并負(fù)責(zé)修建全長867公里的雙軌標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，火車運(yùn)行時(shí)速可達(dá)160～180公里，連接廊開府、曼谷、羅勇府等重地。 實(shí)際上，中國企業(yè)在海外承建高鐵早有成功先例。7月25日，由中國企業(yè)參與建設(shè)的連接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布爾的高速鐵路二期工程順利實(shí)現(xiàn)通車。這是中國企業(yè)在境外組織承攬實(shí)施的第一個(gè)電氣化高速鐵路項(xiàng)目。中標(biāo)路段全長158公里。 今年以來，國務(wù)院總理李克強(qiáng)也在多個(gè)場合表示，中國高鐵技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，性價(jià)比高，運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)豐富，與相關(guān)國家就此開展合作能實(shí)現(xiàn)互利共贏。 從成本方面看，世界銀行最新研究論文顯示，中國高鐵建設(shè)成本比別國低三分之一。中國建設(shè)時(shí)速可達(dá)350公里的高鐵，每公里的基礎(chǔ)設(shè)施單位建設(shè)成本通常為1700萬至2100萬美元，而歐洲高鐵每公里的建設(shè)成本為2500萬至3900萬美元，美國加州估計(jì)高達(dá)5600萬美元。 過硬的技術(shù)更是中國高鐵走出去的強(qiáng)大支撐。中國工程院院士、中鐵隧道集團(tuán)副總工程師王夢恕就曾表示，中國高鐵擁有長距離和大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營的經(jīng)驗(yàn)，橋梁架設(shè)、隧道技術(shù)、軌道鋪設(shè)等技術(shù)全球領(lǐng)先，這都是極具吸引力的條件。 10月23日，中國北車贏得價(jià)值5.67億美元的波士頓地鐵車輛訂單，這也是中國企業(yè)在北美市場斬獲的首個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施合同。在此之前，中國的機(jī)車設(shè)備已經(jīng)登陸了除北美之外的五大洲，這一份訂單，讓中國軌道交通設(shè)備制造商正式打入了有著最嚴(yán)苛安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的美國市場。 在市場的檢驗(yàn)中，中國制造的嶄新形象正在塑立起來。中國高鐵正成為中國制造的亮麗名片。盡管中國的高鐵起步晚于歐洲和日本，但中國高鐵在引進(jìn)、消化、吸收的過程中積聚實(shí)力，并通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了“后來居上”。中國自身巨大的市場更是為高鐵的成長提供了肥沃的土壤。在全球共計(jì)2萬多公里的高鐵里程中，中國的高鐵里程就達(dá)到1萬多公里，中國在高鐵方面的實(shí)踐比任何一個(gè)國家都要多。 而中國各地天氣與地理環(huán)境差異大，對高鐵技術(shù)也提出了不同的要求。中國自主設(shè)計(jì)的高寒動(dòng)車組、耐高溫高濕動(dòng)車組、防風(fēng)沙動(dòng)車組等，均適應(yīng)了不同環(huán)境的需要。也因?yàn)槿绱?，中國高鐵技術(shù)對海外市場具有廣泛的適應(yīng)性。俄羅斯總理梅德韋杰夫就曾詢問，中國高鐵是否能在高寒地區(qū)運(yùn)行，而李克強(qiáng)總理的回答是，中國高鐵擁有在高寒地區(qū)運(yùn)行的豐富經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)有保障。 擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和核心技術(shù)的中國高鐵，不僅在改變著中國，也將影響世界。對于中國的高鐵技術(shù)，王夢恕自信地表示，以后國際市場一提到手表就想到瑞士，一提到小電器就想到日本，一提到航天就想到美國，一提到機(jī)器加工就想到德國，一提到高鐵就是中國。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，以自身優(yōu)勢為基礎(chǔ)，伴隨著中國高鐵企業(yè)的重組整合，越來越多的國家將會和中國進(jìn)行合作，中國輸出高鐵技術(shù)與裝備也將成為常態(tài)。 |