當(dāng)前我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一。產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量不斷提升，出口數(shù)量和價(jià)格穩(wěn)步提高。但是，品牌附加值不高、企業(yè)盈利狀況不理想以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)監(jiān)管不盡完善等因素嚴(yán)重制約自行車(chē)行業(yè)健康發(fā)展。
一、行業(yè)概況及運(yùn)行特點(diǎn)
（一）行業(yè)概況。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2006年自行車(chē)行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)有881家，生產(chǎn)自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)共計(jì)6732.7萬(wàn)輛（據(jù)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)各類規(guī)模自行車(chē)和零部件企業(yè)1000多家，電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)1000多家。2006年，全國(guó)共生產(chǎn)自行車(chē)8500萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車(chē)1950萬(wàn)輛），全年完成工業(yè)總產(chǎn)值518.3億元，銷售收入508.4億元，利潤(rùn)總額13.8億元，利稅總額21.7億元，吸納就業(yè)17.65萬(wàn)人，自行車(chē)及其零部件銷往176個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，出口整車(chē)5600萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%，創(chuàng)匯18.9億美元，同比增長(zhǎng)7.8%；出口零部件創(chuàng)匯11.1億美元，同比增長(zhǎng)16.4%。經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益突出。
行業(yè)已完全實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)作，規(guī)模以上企業(yè)各種所有制完成工業(yè)總產(chǎn)值的比重依次為：外資企業(yè)（289.8億元占55.9%）、私營(yíng)企業(yè)（182.2億元占35.2%）和其他所有制企業(yè)（46.3億元占8.9%）。
（二）行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特點(diǎn)。一是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，產(chǎn)量、出口量、出口金額和平均出口價(jià)格均持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2007年一季度規(guī)模以上企業(yè)共生產(chǎn)整車(chē)1546萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，產(chǎn)銷率99.5%。完成工業(yè)總產(chǎn)值128.3億元，增長(zhǎng)13%。整車(chē)出口到144個(gè)國(guó)家和地區(qū)，合計(jì)1436萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.1%；出口金額5.57億美元，增長(zhǎng)13.3%；平均出口單價(jià)38.8美元，增長(zhǎng)5.8%。出口自行車(chē)零部件3.1億美元，增長(zhǎng)11.4%。
二是行業(yè)專業(yè)化程度高，生產(chǎn)體系日趨完備。國(guó)內(nèi)各種鋼材、鋁合金、鈦合金等輕合金材料供應(yīng)充足，原材料加工成形、整車(chē)生產(chǎn)涂裝、各類各檔次零部件的專業(yè)加工制造及配套齊備，已形成完整的生產(chǎn)體系。
三是產(chǎn)業(yè)集聚化程度和效應(yīng)明顯。自行車(chē)企業(yè)主要集中在天津、江浙滬、廣東三大區(qū)域，以2006年為例，各地自行車(chē)（含電動(dòng)自行車(chē)）產(chǎn)量及占總產(chǎn)量比例依次為：天津（4632萬(wàn)輛，44.3%），浙江（1839萬(wàn)輛，17.6%），廣東（1668萬(wàn)輛，16%），江蘇（1282萬(wàn)輛，12.3%），上海（992萬(wàn)輛，9.5%），以上五省市合計(jì)占全國(guó)總產(chǎn)量99.7%。
四是產(chǎn)品技術(shù)含量和質(zhì)量檔次不斷提高。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)基本采用計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)并充分考慮人體工程學(xué)。企業(yè)生產(chǎn)中使用鋁合金、鎂合金、鈦合金和碳纖維等新材料、新工藝的產(chǎn)品比例不斷提高，并在管理中運(yùn)用ERP等先進(jìn)管理軟件和理念，使得自行車(chē)產(chǎn)品技術(shù)含量和企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理不斷躍升。
五是優(yōu)勢(shì)地位愈加明顯。目前，世界自行車(chē)年產(chǎn)量約為1.3億輛，年貿(mào)易量約為7500萬(wàn)輛，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)量、出口量均占世界總量60%以上，國(guó)內(nèi)消費(fèi)量也居世界第一，制造能力不斷提高，由于早年自行車(chē)發(fā)達(dá)的美國(guó)、日本在結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，已無(wú)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中東、東盟自行車(chē)基礎(chǔ)薄弱，因此，與現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，我國(guó)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已具有較為有利的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
二、面臨的主要問(wèn)題
（一）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整。一是行業(yè)集中度不夠高。主要表現(xiàn)在生產(chǎn)規(guī)模大的龍頭企業(yè)占全行業(yè)比重不高。年產(chǎn)量100萬(wàn)輛以上的企業(yè)數(shù)量?jī)H占企業(yè)總數(shù)的2%左右。二是專業(yè)化分工、產(chǎn)區(qū)集聚仍需繼續(xù)深化。以天津?yàn)槔?，眾多自行?chē)及零部件生產(chǎn)企業(yè)分散在不同城區(qū)。上海也是如此，鳳凰的幾個(gè)分廠之間相距車(chē)程要幾個(gè)小時(shí)，物流、倉(cāng)儲(chǔ)、資源配置尚未達(dá)到最優(yōu)化狀態(tài)，有必要繼續(xù)發(fā)展相對(duì)集中的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，進(jìn)一步細(xì)化分工。三是出口產(chǎn)品較為單一。目前出口產(chǎn)品主要以代步車(chē)和小輪車(chē)（20英寸或以下）為主。以2006年為例，這些產(chǎn)品占出口總量68.2%，平均出口單價(jià)27.7美元，比整體出口平均單價(jià)低了5美元。
（二）行業(yè)缺少自有品牌。一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)知名品牌數(shù)量及其所占市場(chǎng)份額均較低。自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)企業(yè)均超過(guò)千家，2006年僅7家企業(yè)分別獲得“中國(guó)名牌”或“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，在評(píng)選過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，占市場(chǎng)份額最高的企業(yè)也僅為7%左右。二是行業(yè)缺乏國(guó)際知名品牌，缺乏通暢渠道。自行車(chē)行業(yè)出口產(chǎn)品80%以上為國(guó)外定牌生產(chǎn)，其余的不到20%產(chǎn)品雖以自有品牌出口，但主要通過(guò)超市進(jìn)行銷售，產(chǎn)品以小輪車(chē)為主，很難提升檔次和附加值。
（三）行業(yè)盈利狀況不理想。一是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)呈緩慢下滑趨勢(shì)，究其原因是國(guó)內(nèi)消費(fèi)以普通代步自行車(chē)為主，用于運(yùn)動(dòng)、休閑、競(jìng)技器材的中高檔自行車(chē)尚未普及，自行車(chē)環(huán)保、節(jié)能、健康的優(yōu)點(diǎn)也未得到充分宣傳。同時(shí)，近年來(lái)社會(huì)偷盜自行車(chē)現(xiàn)象加劇，影響了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)高技術(shù)含量、高附加值自行車(chē)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)。二是出口繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)但空間有限。國(guó)際市場(chǎng)貿(mào)易量長(zhǎng)期穩(wěn)定在7500萬(wàn)輛左右，我國(guó)2006年出口5600萬(wàn)輛，占全球75%。意大利、德國(guó)、臺(tái)灣等掌握高檔市場(chǎng)，而其它發(fā)展中國(guó)家，如越南、印度、孟加拉國(guó)等發(fā)展很快，在中低檔產(chǎn)品市場(chǎng)與我國(guó)同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈。三是行業(yè)平均利潤(rùn)僅為4%左右。面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，在無(wú)法發(fā)掘更深層的核心競(jìng)爭(zhēng)力之前，行業(yè)只能靠?jī)r(jià)格和數(shù)量擴(kuò)張取勝，不僅影響了自身利潤(rùn)和研發(fā)投入，又有引發(fā)國(guó)際貿(mào)易糾紛的憂慮。
（四）電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)及相關(guān)交通管理亟待規(guī)范。不少電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品超速、超重，模仿摩托車(chē)生產(chǎn)，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。由于“輕摩化”現(xiàn)象，各地對(duì)電動(dòng)自行車(chē)上路管理規(guī)定不一，部分地區(qū)鼓勵(lì)發(fā)展和使用，個(gè)別地區(qū)則嚴(yán)禁上路行駛，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的健康發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。
