新華社北京11月16日電（記者 樊曦）記者16日從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，隨著建設(shè)進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，我國(guó)多地在建鐵路項(xiàng)目取得新進(jìn)展。

在西北，位于陜西安康的西康高鐵華家山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、鋼拱架拼裝機(jī)、多功能鉆機(jī)等大型機(jī)械助力隧道挖掘安全高效推進(jìn)。據(jù)承建單位中鐵十九局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，華家山隧道是西安至安康高速鐵路重點(diǎn)控制性工程。隧道全長(zhǎng)13153米，洞身穿越富水、巖溶、軟巖大變形等不良地層，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包（銀）海通道、京昆通道的重要組成部分，新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約171公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成通車(chē)后，西安至安康鐵路運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的約3小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)助力沿線(xiàn)鄉(xiāng)村振興和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

日前，新建蘭州至張掖三四線(xiàn)鐵路全線(xiàn)控制性工程——新烏鞘嶺隧道順利貫通，為蘭張三四線(xiàn)鐵路建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。據(jù)參建單位中鐵十五局集團(tuán)五公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，新烏鞘嶺隧道位于蘭張三四線(xiàn)鐵路蘭（州）武（威）段，全長(zhǎng)約17公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是全線(xiàn)最長(zhǎng)的特長(zhǎng)隧道。

蘭張三四線(xiàn)鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃的重大項(xiàng)目，也是繼蘭新高鐵之后蘭州至新疆方向的第二條高鐵通道。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將進(jìn)一步促進(jìn)甘肅省河西走廊快速客運(yùn)通道的形成，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展。

在西南，重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)開(kāi)始動(dòng)態(tài)檢測(cè)，線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。重慶鐵路樞紐東環(huán)線(xiàn)是重慶市重點(diǎn)工程項(xiàng)目，線(xiàn)路全長(zhǎng)約159公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為客貨共線(xiàn)雙線(xiàn)電氣化鐵路。

據(jù)建設(shè)單位中鐵二十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，東環(huán)線(xiàn)開(kāi)通后，其機(jī)場(chǎng)支線(xiàn)將連通重慶北站，實(shí)現(xiàn)航空港與鐵路樞紐互聯(lián)互通，對(duì)進(jìn)一步完善重慶立體交通布局，提高客流出行和貨運(yùn)效率，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。

在華東，北沿江高鐵滬寧段主體工程進(jìn)入實(shí)質(zhì)性開(kāi)工階段。據(jù)參建單位中鐵二十四局集團(tuán)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，在滬寧段上海特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員啟動(dòng)“滬寧段第一樁”建設(shè)，首根設(shè)計(jì)長(zhǎng)為56米的鉆孔樁順利開(kāi)鉆。

北沿江高鐵（上海至南京至合肥段）是滬渝蓉高鐵的重要組成部分，其中滬寧段起自上海寶山站，終至江蘇、安徽省界處。項(xiàng)目建成通車(chē)后，將有效改善沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路路網(wǎng)格局，更好服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

在華南，由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)首座轉(zhuǎn)體橋完成華麗“轉(zhuǎn)身”，在“天窗”時(shí)間內(nèi)成功跨越京廣三線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)鐵路最小曲線(xiàn)半徑大跨度T構(gòu)梁轉(zhuǎn)體成功。

京廣三線(xiàn)是京廣鐵路大動(dòng)脈的一條重要支線(xiàn)，高峰時(shí)段平均每5至10分鐘就有一趟列車(chē)駛過(guò)。為減少橋梁施工對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)影響，施工人員采用了“先建后轉(zhuǎn)”的施工工藝。據(jù)中鐵二十五局集團(tuán)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人林李彬介紹，此次完成轉(zhuǎn)體的T構(gòu)梁總跨度104米、重達(dá)3800噸，曲線(xiàn)半徑僅為300米。