10月25日，施工人員操作架橋機(jī)將最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在增江特大橋橋墩上（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。

設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，施工人員操作架橋機(jī)將最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在增江特大橋橋墩上（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。

設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，施工人員操作架橋機(jī)將最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在增江特大橋橋墩上（無人機(jī)照片）。

當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。

設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，施工人員在增江特大橋架梁現(xiàn)場進(jìn)行配合作業(yè)。

當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。

設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。

新華社記者 劉大偉 攝

10月25日，施工人員在增江特大橋架梁現(xiàn)場輔助架橋機(jī)調(diào)整精度。

當(dāng)日，中鐵五局承建的廣汕鐵路鋪架施工最后一孔900噸箱梁成功架設(shè)在廣州增江特大橋橋墩上，標(biāo)志著全線箱梁架設(shè)完成。

設(shè)計時速350公里的廣汕鐵路全長206.2公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾，全線預(yù)計2023年建成通車。通車后，廣州到汕尾運(yùn)行時間將由現(xiàn)在的2小時左右縮短至40分鐘左右，將有力助推粵東地區(qū)加快融入粵港澳大灣區(qū)。

新華社記者 劉大偉 攝