8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作管片安裝設(shè)備。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道檢查“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)運(yùn)行狀況。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作運(yùn)輸管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道操作機(jī)械臂安裝管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

從深江鐵路珠江口隧道“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)瞭望孔看到的刀頭運(yùn)轉(zhuǎn)場(chǎng)景（8月10日攝）。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員在深江鐵路珠江口隧道吊運(yùn)管片。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝

8月10日，施工人員行走在深江鐵路珠江口隧道已完成段。

近日，中鐵十四局承建深（深圳）江（江門(mén)）鐵路橫穿珠江的珠江口隧道掘進(jìn)到海底地質(zhì)復(fù)雜段，直徑超過(guò)13米的“深江1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正以每天6到8米的速度，從東莞虎門(mén)向廣州南沙方向攻堅(jiān)掘進(jìn)。深江鐵路建成通車(chē)后將把深圳、東莞、廣州、中山、江門(mén)這五座大灣區(qū)城市更緊密連接在一起，實(shí)現(xiàn)深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。

新華社記者 劉大偉 攝