7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場緊張作業(yè)（無人機照片）。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場緊張作業(yè)（無人機照片）。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在拆除既有線路。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在平移道岔。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在平移道岔。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社記者 季春鵬 攝

7月9日，中鐵四局的施工人員在道岔插鋪現(xiàn)場緊張作業(yè)（無人機照片）。

當日凌晨，經(jīng)過中鐵四局300余名施工人員近5小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，江蘇南沿江城際鐵路起點站南京南站最后一組道岔插鋪順利完成，實現(xiàn)南沿江鐵路與南京南站聯(lián)通，為鐵路順利開通奠定了基礎(chǔ)。

江蘇南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要組成部分，正線長度約278公里，設(shè)計時速350公里。

新華社發(fā)（馬立 攝）