6月16日，在新疆和田火車站，中鐵十一局集團的建設(shè)者代表與和若鐵路首趟列車合影留念。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，在新疆和田火車站，乘客進站乘坐和若鐵路首趟列車。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，和若鐵路首趟列車緩緩駛出新疆和田火車站。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，在新疆和田火車站，和若鐵路首趟列車的工作人員在做發(fā)車準備。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，在新疆和田火車站，乘客有序登上和若鐵路首趟列車。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，在新疆和田火車站，乘坐和若鐵路首趟列車的乘客檢票進站。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，和若鐵路首趟旅客列車（左）和貨運列車在新疆和田火車站等待發(fā)車。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日在新疆和田火車站拍攝的即將發(fā)車的和若鐵路首趟列車。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

6月16日，在新疆和田火車站，和若鐵路首趟列車的列車員在整理臥鋪車廂。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

這是5月19日拍攝的和若鐵路依木拉克特大橋（無人機照片）。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

這是在和若鐵路沿線拍攝的蘆葦沙障、蘆葦方格和耐旱植物組成的防沙“三件套”（5月19日攝，無人機照片）。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

這是5月18日拍攝的和若鐵路車爾臣河特大橋（無人機照片）。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝

這是中鐵一局和若鐵路承建標段的初期景象（2019年9月4日攝，無人機照片）。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社發(fā)

6月16日，乘客展示和若鐵路開通的首趟列車車票。

6月16日，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路開通運營。和若鐵路與南疆鐵路、格庫鐵路構(gòu)成一條全長2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線。自此，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成。

和若鐵路是國家重點鐵路建設(shè)項目，地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，西起新疆和田市，東至巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，全長825公里，設(shè)計時速120公里，為國家Ⅰ級單線鐵路。

和若鐵路的建成通車結(jié)束了且末、民豐等5個縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團3個團場不通火車的歷史，將進一步完善新疆鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線各族群眾出行和貨物運輸，帶動沿線資源開發(fā)。

新華社記者 丁磊 攝