新華社北京4月6日電（記者 樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，6日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁成功吊裝到位，新建福廈高鐵安海灣特大橋成功合龍。這也是我國首座無砟軌道跨海大跨斜拉橋。

安海灣特大橋由中國鐵建鐵四院設(shè)計、中國鐵建大橋局承建。大橋位于福建省泉州市境內(nèi)，連接晉江市與南安市，全長9.46公里，其中跨海區(qū)段全長1.56公里。安海灣特大橋是新建福廈高鐵全線三座跨海灣大橋之一，主跨300米。

為了應(yīng)對大跨度橋梁結(jié)構(gòu)變形較大的挑戰(zhàn)，設(shè)計人員經(jīng)過反復(fù)試驗，提出運用由混凝土橋面板與槽形鋼梁組成的鋼混組合梁?！颁摿鹤灾剌p、適應(yīng)大跨度橋梁建設(shè)，混凝土橋面提升了橋梁剛度，兩者結(jié)合滿足了列車高速通過的要求?！辫F四院副總工程師嚴(yán)愛國說。

軌道也是大橋通行高速列車的另一重要影響因素。施工人員在橋面鋪設(shè)中采用我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道，首次實現(xiàn)在跨度300米級、時速350公里的高速鐵路橋上鋪設(shè)現(xiàn)澆式無砟軌道。

此外，由于安海灣特大橋位于沿海高風(fēng)速帶，設(shè)計人員通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，減小了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動，讓列車可以在不設(shè)風(fēng)屏障等防風(fēng)措施的情況下，在8級大風(fēng)中以時速350公里通過跨海大橋。

新建福廈高鐵是福建省首條時速350公里的高鐵，全長277公里，建成通車后，福州至廈門行程將縮短至1小時內(nèi)，為打造福建沿海“一小時經(jīng)濟圈”提供強勁動力。