新華社昆明12月3日電 題：窗外有綠，一站一景——中老鐵路建設(shè)注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)

新華社記者 王長山、丁怡全、樊曦

“眼中有花，窗外有綠，一站一景。乘坐中老鐵路列車，呈現(xiàn)人在車中坐、車在畫中行的景象?！敝袊F路昆明局集團(tuán)有限公司董事長王耕捷說，堅(jiān)持建設(shè)與節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)并重，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境是中老鐵路建設(shè)遵循的基本原則。

中老鐵路北起云南昆明，南到老撾萬象，線路全長1035公里，是“一帶一路”倡議提出后，以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。

中老鐵路中國段在勘察選線時(shí)，設(shè)計(jì)人員就綜合地質(zhì)條件、環(huán)境敏感點(diǎn)等因素，對(duì)線路走向、長短隧道、跨江橋、車站地點(diǎn)等方案綜合比選，確定經(jīng)濟(jì)合理、環(huán)?？尚械木€路總體方案。中鐵二院中老鐵路中國段總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人介紹，方案充分聽取沿線環(huán)保、水利等部門意見，應(yīng)用環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告成果，繞避各類自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)、緩沖區(qū)和環(huán)境敏感點(diǎn)，降低對(duì)環(huán)境影響。

森林密布、野象出沒……在西雙版納州施工，環(huán)保要求嚴(yán)格。線路方案避開野象主要活動(dòng)區(qū)域，專門設(shè)置遷移通道和防護(hù)柵欄等措施，最大限度降低對(duì)野象生存環(huán)境的影響。

野象谷車站的車站設(shè)計(jì)吸收許多野象元素，大廳吊頂?shù)臒魩С蕠娝蟊亲雍湍_印形狀?！败囌緝啥艘运淼婪绞酱┻^，施工均在地下，減少對(duì)生態(tài)環(huán)境影響?！敝需F建設(shè)集團(tuán)玉磨鐵路野象谷車站項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王俊民說。

中國水利水電十四局玉磨鐵路項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的線路位于西雙版納州大渡崗鄉(xiāng)?！盀榉酪跋笃茐蔫F路設(shè)施影響施工及后續(xù)列車運(yùn)行安全，部分路段路改橋，橋下留出大象通道?！表?xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人趙思創(chuàng)說，他們負(fù)責(zé)的8.4公里路基預(yù)留涵洞35個(gè)，其中7個(gè)專為野象設(shè)置。

鐵路所經(jīng)地區(qū)有熱帶雨林等森林生態(tài)系統(tǒng)。為最大限度地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，有關(guān)方面合理設(shè)置土方開挖方案，控制施工范圍，確保挖填量最小化，減少植被破壞；建了108個(gè)橋墩臺(tái)的橄欖壩特大橋長3.5公里，橫穿西雙版納橄欖壩，沿線樹木掩映，阡陌縱橫。“建橋是為了減少對(duì)周邊生態(tài)系統(tǒng)的破壞、減少占用耕地，建成與山川同美、為旅游添彩的風(fēng)景線?！敝需F二十二局第二工程有限公司玉磨鐵路項(xiàng)目部總工程師楊帆說，建筑垃圾運(yùn)至指定地點(diǎn)，廢水處理達(dá)標(biāo)后排放。

在建設(shè)中，相關(guān)單位設(shè)五級(jí)沉淀池以控制施工廢水排放，采取植草植樹等措施；站房建設(shè)采用節(jié)能環(huán)保技術(shù)，充分利用自然光照明，采用高效節(jié)能燈及智能控制技術(shù)；建橋過程中，大部分采用掛籃懸灌法等施工工法進(jìn)行混凝土澆筑、鋼構(gòu)件焊接等施工作業(yè)，掛籃兜底避免混凝土、焊花等掉入江河……

中國鐵路昆明局集團(tuán)把生態(tài)環(huán)保和生物多樣性保護(hù)理念貫穿鐵路建設(shè)全過程，根據(jù)沿線不同氣候特征、植被狀況、地域文化等特點(diǎn)，選擇適宜的綠化植物進(jìn)行種植，夯實(shí)地基、固化邊坡，減少水土流失。