項(xiàng)目陸續(xù)完工 網(wǎng)絡(luò)越織越密
交通，為區(qū)域戰(zhàn)略實(shí)施發(fā)揮先行作用

交通一體化，是京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領(lǐng)域。過去7年多來，隨著一大批重大項(xiàng)目相繼建設(shè)完工、投入使用，京津冀地區(qū)基本形成了以“四縱四橫一環(huán)”運(yùn)輸通道為主骨架、多節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)格狀的區(qū)域交通新格局——

看鐵路，京張高鐵、石濟(jì)高鐵、京雄城際、京津城際延伸線等建成通車，干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發(fā)展，“軌道上的京津冀”初步形成；

看公路，京昆、京臺(tái)、京滬等高速公路建成通車，國家高速公路待貫通路段基本打通，跨區(qū)域國省干線“瓶頸路段”大部分已經(jīng)消除；

看水運(yùn)，天津北方國際航運(yùn)樞紐建設(shè)取得積極進(jìn)展，港口資源跨行政區(qū)整合以及航道、錨地共享共用有序推進(jìn)；

看民航，北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)，天津、石家莊機(jī)場(chǎng)保障能力不斷提升，機(jī)場(chǎng)群功能分工持續(xù)優(yōu)化。

不只是京津冀，黨的十八大以來，在實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展等區(qū)域發(fā)展重大戰(zhàn)略過程中，交通運(yùn)輸都沖鋒在前，發(fā)揮了重要先行作用。

長(zhǎng)江黃金水道成色更足。近年來，長(zhǎng)江口南槽一期、南京以下12.5米深水航道、中游荊江昌門溪至熊家洲段等一批重大工程相繼建成投產(chǎn)，長(zhǎng)江干線數(shù)字航道全線貫通。2020年，長(zhǎng)江干線貨物通過量突破30億噸，船舶平均噸位達(dá)到1960噸，比2015年分別增長(zhǎng)40%和42%。目前，長(zhǎng)江干線已是全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的黃金水道。

長(zhǎng)三角交通一體化跑出加速度。商合杭高鐵全線貫通，合肥至杭州實(shí)現(xiàn)2小時(shí)鐵路通達(dá)；滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋通車運(yùn)營，將上海至南通旅行時(shí)間縮減至最快1小時(shí)4分鐘……以軌道交通為骨干的綜合立體交通網(wǎng)在長(zhǎng)三角加快構(gòu)建。隨著千黃高速淳安段通車、上海嘉定城北路至江蘇太倉岳鹿公路對(duì)接項(xiàng)目通車等，長(zhǎng)三角地區(qū)的省際公路互聯(lián)互通水平也進(jìn)一步提升。

粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)越織越密。2018年10月23日，創(chuàng)造了多項(xiàng)紀(jì)錄的港珠澳大橋正式開通。眼下，又一座連通珠江口東西兩岸的重大工程——長(zhǎng)約24公里的深中跨江通道也正在繁忙施工，2024年建成通車后，將有效聯(lián)通“深莞惠”與“珠中江”兩大經(jīng)濟(jì)圈。如今，粵港澳大灣區(qū)正加速構(gòu)建“A”字形交通主骨架，打造以高鐵、城際鐵路、高速公路等為主體的多層次快速交通體系，力爭(zhēng)全面實(shí)現(xiàn)廣佛、深港、珠澳三極之間1小時(shí)左右通達(dá)。

“一帶一路”交通互聯(lián)互通穩(wěn)步推進(jìn)。硬聯(lián)通方面，中巴經(jīng)濟(jì)走廊公路建設(shè)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，中俄黑河公路大橋具備通車條件，希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位進(jìn)一步鞏固，中歐班列通達(dá)歐洲23個(gè)國家的170多個(gè)城市；軟聯(lián)通方面，我國與“一帶一路”沿線19個(gè)國家和地區(qū)簽署了22個(gè)雙多邊國際道路運(yùn)輸協(xié)定（議定書），與沿線66個(gè)國家和地區(qū)簽署了70個(gè)雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定……總體看，“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成，為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)發(fā)展經(jīng)濟(jì)、抗擊疫情發(fā)揮了重要作用。（記者 劉志強(qiáng) 邱超奕）