8月2日，在位于廣西河池的貴南高鐵德慶隧道內(nèi)，工人用風(fēng)槍在掌子面打爆破眼。

8月3日，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵二局承建的貴南高鐵德慶隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程最大的難題被成功破解。

位于廣西河池市境內(nèi)的德慶隧道全長6610米，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧與貴陽間通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

新華社記者 劉嶺逸 攝

這是廣西河池境內(nèi)的貴南高鐵德慶隧道施工現(xiàn)場（8月2日攝，無人機(jī)照片）。

8月3日，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵二局承建的貴南高鐵德慶隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程最大的難題被成功破解。

位于廣西河池市境內(nèi)的德慶隧道全長6610米，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧與貴陽間通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

新華社記者 劉嶺逸 攝

8月3日，在位于廣西河池的貴南高鐵德慶隧道內(nèi)，技術(shù)人員在爆破前用3D掃描儀采集巖層數(shù)據(jù)。

8月3日，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵二局承建的貴南高鐵德慶隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程最大的難題被成功破解。

位于廣西河池市境內(nèi)的德慶隧道全長6610米，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧與貴陽間通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

新華社記者 劉嶺逸 攝

8月2日，在位于廣西河池的貴南高鐵德慶隧道內(nèi)，工人用風(fēng)槍在掌子面打爆破眼。

8月3日，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵二局承建的貴南高鐵德慶隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程最大的難題被成功破解。

位于廣西河池市境內(nèi)的德慶隧道全長6610米，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧與貴陽間通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月2日，在位于廣西河池的貴南高鐵德慶隧道內(nèi)，工人用風(fēng)槍在掌子面打爆破眼。

8月3日，隨著一聲響亮的爆破，由中鐵二局承建的貴南高鐵德慶隧道順利貫通，標(biāo)志著全線隧道工程最大的難題被成功破解。

位于廣西河池市境內(nèi)的德慶隧道全長6610米，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關(guān)鍵控制性工程。全線預(yù)計(jì)2023年底開通運(yùn)營，屆時(shí)南寧與貴陽間通行時(shí)間將縮短至2個(gè)多小時(shí)。

新華社記者 曹祎銘 攝