7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“昆侖號(hào)”在架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“昆侖號(hào)”在架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局工人協(xié)同“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局工人協(xié)同“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局工人協(xié)同“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

這是在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)完成架梁任務(wù)后的慶祝場(chǎng)面（7月11日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝

7月11日，在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十一局工人協(xié)同“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)架設(shè)該線路最后一孔40米箱梁。

當(dāng)日，我國(guó)自主研發(fā)的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)在中鐵十一局承建的新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，圓滿完成最后一孔40米高鐵箱梁架梁任務(wù)。接下來(lái)，在經(jīng)過(guò)拆解、運(yùn)輸、組裝之后，這臺(tái)體現(xiàn)我國(guó)高鐵橋梁架設(shè)最先進(jìn)技術(shù)的大國(guó)重器將在浙江參與杭衢鐵路的建設(shè)。

“昆侖號(hào)”是目前世界唯一的千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)，自2020年首次在新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)亮相以來(lái)，共架設(shè)40米高鐵箱梁298孔。

新華社記者 宋為偉 攝