新華社成都7月9日電題（記者 李力可）“2022年項目建成投運后，將是西部地區(qū)鐵路、公路運輸物流的重要集散中心?！闭嫉?00畝的成都國際鐵路港多式聯(lián)運項目建設(shè)工地上，200多名工人正在緊張施工。項目負責(zé)人張旭向記者介紹，通過與大彎鎮(zhèn)站的聯(lián)通，該項目將極大提升大彎貨站的集裝箱配套能力，進一步完善成都國際鐵路港港區(qū)的多式聯(lián)運體系。

作為全國開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)的中歐班列樞紐節(jié)點城市之一，四川成都正不斷完善“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系，以通道服務(wù)開放、帶動貿(mào)易、集聚產(chǎn)業(yè)、深化合作，為實現(xiàn)更高水平對外開放拓展新空間。

“從點對點到樞紐對樞紐，作為中歐班列樞紐節(jié)點城市，我們一方面暢通國內(nèi)通道，提高集散能力；另一方面建成投用馬拉運控中心，提升境外換裝站異常情況處理能力和換裝效率，以波蘭馬拉舍維奇為主節(jié)點拓展至歐洲內(nèi)陸支線網(wǎng)絡(luò)，最短8天到達歐洲腹地。”成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨說。

據(jù)了解，自2013年4月開通以來，成都中歐班列已連通境外61個城市以及境內(nèi)20個城市，中歐班列與西部陸海新通道連接暢通，建立起以成都為主樞紐的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)和陸海貨運配送體系。

“2017年建廠時，我們就開始通過中歐班列從法國進口零件，公司物流成本自2019年起每年下降10%?，F(xiàn)在我們又通過南向通道將工廠制造的整車銷往東南亞?！鄙颀埰嚦啥脊S物流經(jīng)理嚴慶告訴記者，今年以來，工廠外銷達到2020年全年的136%，出口額已超7.4億元。

“新冠肺炎疫情發(fā)生以來，中歐班列對物流通道保障起到巨大作用，同時在運營上通過優(yōu)化流程、減少環(huán)節(jié)、提升效率，不斷提高客戶的體驗度?！蓖鮽ョ榻B，成都國際鐵路港通過推行延時服務(wù)、預(yù)約服務(wù)，通關(guān)效率提升75%，海關(guān)監(jiān)管場所和區(qū)域基礎(chǔ)作業(yè)實行“零收費”，首創(chuàng)多式聯(lián)運“一單制”系統(tǒng)集成改革和中歐班列運費分段結(jié)算估價改革，切實為企業(yè)降低運營成本。

據(jù)統(tǒng)計，成都國際鐵路港目前已落地160余個重大項目、總投資超千億元，帶動國際貨代、報關(guān)報檢、商業(yè)保理等1015家專業(yè)機構(gòu)集聚，建設(shè)智能家電、物流設(shè)備出口加工產(chǎn)貿(mào)結(jié)合先行區(qū)。