新華社拉薩6月25日電（記者劉洪明、張兆基）25日10時(shí)30分，一輛復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組緩緩駛出拉薩火車站，向林芝市進(jìn)發(fā)。這標(biāo)志著全長(zhǎng)435公里、設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的拉林鐵路建成通車，西藏首條電氣化鐵路建成，同時(shí)復(fù)興號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)31個(gè)省區(qū)市全覆蓋。

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的谷地，90%以上的線路走行于海拔3000米以上，地形地質(zhì)條件極其復(fù)雜。此項(xiàng)工程自2015年3月全線開工以來，13萬多名建設(shè)者先后奮戰(zhàn)在工程一線，在高寒缺氧的崇山峻嶺間，續(xù)寫了“天路”傳奇。

通過6年多的施工，建設(shè)者們?cè)诒Ｗo(hù)好生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上，克服鐵路沿線山高谷深、地質(zhì)條件極端復(fù)雜等困難，建成了這條雪域高原“新天路”。

中國中鐵二院拉林鐵路設(shè)計(jì)總體兼項(xiàng)目經(jīng)理何娘者說，鐵路全線16次跨越雅魯藏布江，有橋梁121座，隧道47座，橋隧比高達(dá)75%，創(chuàng)造了鐵路工程建設(shè)的奇跡。

西藏鐵路建設(shè)有限公司副總經(jīng)理朱錦堂介紹，拉林鐵路使用了我國自主創(chuàng)新研制的復(fù)興號(hào)高原內(nèi)電雙源動(dòng)車組，其功率、載客量、加速性能等多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先于世界同類型車，可在電氣化和非電氣化線路間自由切換，適應(yīng)高海拔、連續(xù)長(zhǎng)大隧道環(huán)境。

據(jù)了解，拉林鐵路覆蓋拉薩、山南、林芝三市，途經(jīng)西藏人口稠密區(qū)域，鐵路的建成也結(jié)束了藏東南不通鐵路的歷史，將大大縮短往返拉薩、山南、林芝之間的通行時(shí)間；年貨運(yùn)能力可達(dá)1000萬噸，為各類物資運(yùn)輸提供有力支撐。

拉林鐵路連接青藏鐵路和拉日鐵路。這一鐵路的建成將推進(jìn)世界屋脊快速、大運(yùn)力、全天候的運(yùn)輸大通道形成，為西藏參與國內(nèi)大循環(huán)，融入和服務(wù)新發(fā)展格局帶來新機(jī)遇，并將有力促進(jìn)各民族交往交流交融，推動(dòng)西藏高質(zhì)量發(fā)展。