新華社海南文昌4月29日電（記者胡喆、陳凱姿）29日，中國空間站天和核心艙成功進入預定軌道，作為運送空間站艙段的“專屬列車”，長征五號B運載火箭再次亮相，展現(xiàn)出一身“獨門絕技”。

長征五號B運載火箭采用一級半構(gòu)型，是目前世界在役火箭中唯一一級半直接入軌的火箭。這種設計簡潔的系統(tǒng)，使火箭無需進行級間分離、高空發(fā)動機啟動等動作，降低了故障發(fā)生的概率，提高了可靠性。

當然，要實現(xiàn)一級半入軌，對火箭的發(fā)動機是個考驗。長征五號B運載火箭助推器配置液氧煤油發(fā)動機，一級火箭配置氫氧發(fā)動機?！皻溲鹾鸵貉趺河蛢煞N發(fā)動機組合形成的基因，決定了能夠構(gòu)造出一級半直接入軌的火箭，而且火箭的固有可靠性天生就高?！遍L征五號B運載火箭總體副主任設計師李平岐說。

由于后續(xù)實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ要與核心艙通過交會對接，在軌進行組裝，所以要求火箭“零窗口”發(fā)射。交會對接好比在太空“穿針引線”，失之毫厘可能差之千里，此時空間站艙段就要消耗燃料來變軌滿足對接要求，造成能力的損失。加上長征五號B運載火箭是低溫火箭，實施“零窗口”發(fā)射相比常溫火箭難度大得多。

李平岐說，為了解決這個問題，研制團隊對箭上控制系統(tǒng)迭代制導方案進行了優(yōu)化改進，實現(xiàn)了起飛時間與預定時間的誤差不超正負1分鐘，也就是說，只要在這個兩分鐘里點火起飛，火箭到達的都是唯一的終點?；鸺梢栽陲w行過程中修正這一時間偏差，將空間站軌道艙精準送入原定目標位置，從而為分秒必爭的交會對接任務爭取出寶貴的時間，助力空間站艙段在太空中實現(xiàn)順利“牽手”。