4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工（無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工（無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工（無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，施工人員在進行杭紹臺鐵路椒江特大橋最后一片鋼梁的吊裝施工。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，杭紹臺鐵路椒江特大橋完成最后一片鋼梁的吊裝施工，順利合龍（無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社記者 黃宗治 攝

4月17日，杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍現(xiàn)場 （無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社發(fā)（潘侃俊 攝）

4月17日，杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍現(xiàn)場 （無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社發(fā)（孫金標 攝）

4月17日，杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍現(xiàn)場 （無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社發(fā)（孫金標 攝）

4月17日，杭紹臺鐵路椒江特大橋合龍現(xiàn)場 （無人機照片）。

當日，在浙江臺州的杭紹臺鐵路建設施工現(xiàn)場，隨著最后一片鋼梁吊裝完成，杭紹臺鐵路控制性工程椒江特大橋順利合龍。

杭紹臺鐵路是我國首條民營資本控股的高速鐵路項目。該線路連接浙江杭州、紹興和臺州三地，線路設計時速350公里。

新華社發(fā)（孫金標 攝）