新華社濟南12月29日電（記者 王志）29日，長約36.4公里的濟南軌道交通2號線通車，該線路采用國內(nèi)領(lǐng)先的新一代國產(chǎn)自主化GoA4等級全自動運行系統(tǒng)，是山東省第一條全自動運行地鐵線路。

作為濟南第一條貫穿中心城區(qū)的東西向市域快線，濟南軌道交通2號線途經(jīng)槐蔭區(qū)、市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、高新區(qū)、歷城區(qū)等六區(qū)，設(shè)車站19座，開通后可實現(xiàn)與濟南軌道交通1號線、3號線換乘，構(gòu)筑“一橫兩縱”的“H”型網(wǎng)絡(luò)格局。屆時，濟南軌道交通將搭建起濟南西站、濟南長途汽車站、濟南東站的互聯(lián)互通橋梁，實現(xiàn)便捷換乘，城市內(nèi)外交通將更加通達。

據(jù)了解，濟南軌道交通2號線采用國內(nèi)領(lǐng)先的新一代國產(chǎn)自主化GoA4等級全自動運行系統(tǒng)，列車與信號、通信、綜合監(jiān)控、站臺門等系統(tǒng)深度集成，列車喚醒、自檢、出庫、區(qū)間運行、到站停車、開關(guān)門、折返、回庫、休眠及洗車等全過程高度自動化，列車運行狀態(tài)實時上傳地面控制中心，安全與效率顯著提升。

在濟南首座“智慧車站”——2號線八澗堡站，站臺門上方的高清屏實時動態(tài)顯示候車時間、車廂擁擠度等信息，指導(dǎo)乘客選擇合適車廂，提升乘客出行體驗；借助激光雷達和邊緣計算技術(shù)，提升站臺門和列車門之間的間隙安全防護能力，實現(xiàn)間隙夾人夾物檢測，保證行車及乘客安全。

濟南地質(zhì)復(fù)雜，濟南軌道交通2號線施工難度全國罕見，全線不良地質(zhì)區(qū)間達20余公里，富水巖層、敏感淤泥、軟硬不均、孤石夾雜、高強硬巖，在盾構(gòu)掘進372天后，于今年10月8日實現(xiàn)洞通暨全線貫通。此后，順利完成“軌通”“電通”、全線啟動“聯(lián)調(diào)聯(lián)試”，全線一次性驗收合格率100%。

濟南軌道交通2號線的通車，標志著濟南城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃完美收官。今年10月，包含6個項目、約160公里的濟南城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復(fù)，并陸續(xù)啟動實施。