12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業(yè)。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫(yī)院站左線盾構貫通，標志著全線4.2公里長、周邊環(huán)境復雜、安全風險極高的盾構區(qū)間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車后，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業(yè)。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫(yī)院站左線盾構貫通，標志著全線4.2公里長、周邊環(huán)境復雜、安全風險極高的盾構區(qū)間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車后，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行盾構機鋼套筒拆解作業(yè)。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫(yī)院站左線盾構貫通，標志著全線4.2公里長、周邊環(huán)境復雜、安全風險極高的盾構區(qū)間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車后，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝

12月24日，施工人員在佛山地鐵3號線新松站進行鋼筋籠焊接作業(yè)。

12月24日，廣東佛山地鐵3號線新松站至順德醫(yī)院站左線盾構貫通，標志著全線4.2公里長、周邊環(huán)境復雜、安全風險極高的盾構區(qū)間成功貫通。佛山地鐵3號線建成通車后，將成為佛山軌道交通的“南北大動脈”，助力粵港澳大灣區(qū)軌道交通網(wǎng)建設提速。

新華社記者 呂誠成 攝