12月22日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《中國(guó)交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書(shū)。這是繼2016年12月國(guó)新辦發(fā)布《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》之后，再次以政府白皮書(shū)形式，對(duì)交通運(yùn)輸工作進(jìn)行全方位展示，闡述了新時(shí)代我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展之路，以及對(duì)全球交通可持續(xù)發(fā)展提供的中國(guó)方案、中國(guó)智慧。

黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記高度重視交通運(yùn)輸工作，多次作出重要論述。這些論述聚焦問(wèn)題、指明航向，明確了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展戰(zhàn)略、發(fā)展定位、發(fā)展目的、發(fā)展主線(xiàn)等一系列重大問(wèn)題，為交通可持續(xù)發(fā)展提供了根本遵循。我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指引，走新時(shí)代交通發(fā)展之路，譜寫(xiě)了加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的嶄新篇章。

奮力建設(shè)人民滿(mǎn)意交通

為了人民、依靠人民、服務(wù)人民，是中國(guó)交通發(fā)展的初心和使命，新時(shí)代的中國(guó)交通，秉持人民至上、以人為本的發(fā)展理念，堅(jiān)持人民共建共治共享，奮力建設(shè)人民滿(mǎn)意交通。

河南省蘭考縣，曾經(jīng)深受風(fēng)沙、鹽堿和內(nèi)澇“三害”困擾，交通發(fā)展滯后。近年來(lái)，蘭考加快完善農(nóng)村交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，逐步建立全民覆蓋、普惠共享、城鄉(xiāng)一體的基本公共交通體系，實(shí)現(xiàn)從縣到鄉(xiāng)到村交通運(yùn)輸工具的無(wú)縫銜接，不僅村村通客車(chē)，還建立了統(tǒng)一規(guī)范的農(nóng)村三級(jí)物流體系。

蘭考縣儀封鄉(xiāng)代莊村黨支部書(shū)記代玉建感慨道：“過(guò)去，村里的路不僅窄，還坑洼不平，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸是最大的難題?！比缃?，當(dāng)?shù)卮迓吠貙挼?0米，還形成入村路與出村路的環(huán)線(xiàn)，貨車(chē)可以直接開(kāi)到田間地頭，保證農(nóng)產(chǎn)品新鮮發(fā)貨。

漫步在徐場(chǎng)村街頭，從農(nóng)家院落里傳出的悠揚(yáng)琴聲不絕于耳。蘭考盛產(chǎn)的高質(zhì)量泡桐樹(shù)，是制作古琴重要的原材料，目前蘭考古琴產(chǎn)量占全國(guó)30%，制作古琴成了村民的主要營(yíng)生方式。依托便捷的公路和物流網(wǎng)絡(luò)，古琴?gòu)倪@里走向全國(guó)。

從集鎮(zhèn)到鄉(xiāng)村、從干線(xiàn)公路到偏遠(yuǎn)村道，一條條“暢、潔、美、安”的農(nóng)村公路縱橫交錯(cuò)，編織出四通八達(dá)的鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)。蘭考縣經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人民幸福指數(shù)大幅提升，發(fā)自?xún)?nèi)心的笑容浮現(xiàn)在每個(gè)蘭考人的臉上。

蘭考的變化是全國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的縮影。

黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸部門(mén)大力推進(jìn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，保障城鄉(xiāng)居民行有所乘，讓人民共享交通發(fā)展成果。截至2019年年底，我國(guó)實(shí)現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車(chē)。城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化發(fā)展水平持續(xù)提升，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)、建制村為網(wǎng)點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，鄉(xiāng)村之間、城鄉(xiāng)之間連接更加緊密，6億農(nóng)民“出門(mén)水泥路，抬腳上客車(chē)”的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

交通擁堵是廣大群眾關(guān)注的熱點(diǎn)，也是城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中的一大難點(diǎn)。2012年起，交通運(yùn)輸部在全國(guó)組織開(kāi)展國(guó)家公交都市建設(shè)示范工程。經(jīng)過(guò)持續(xù)深入推動(dòng)，社會(huì)各界廣泛參與，公交優(yōu)先理念深入人心，綠色出行蔚然成風(fēng)。

2013年11月，遼寧省沈陽(yáng)市啟動(dòng)國(guó)家公交都市創(chuàng)建工作。7年來(lái)，隨著公交線(xiàn)路不斷開(kāi)通、優(yōu)化，市民乘坐公交出行更加方便；隨著新能源公交車(chē)不斷投運(yùn)及智能調(diào)度的應(yīng)用，市民乘車(chē)體驗(yàn)持續(xù)提升；隨著科技進(jìn)步，市民出行方式和支付選擇越來(lái)越多樣、快捷。沈陽(yáng)市基本形成了以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充的公交都市體系，公共交通日均客運(yùn)量達(dá)到411萬(wàn)人次。

2020年9月，沈陽(yáng)市成功入選國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。目前，國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市數(shù)量達(dá)26個(gè)，以公交都市為標(biāo)桿的城市交通出行服務(wù)系統(tǒng)，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了全局性、先導(dǎo)性影響，促進(jìn)了城市交通健康可持續(xù)發(fā)展。

近年來(lái)，旅客運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化服務(wù)品質(zhì)不斷提升，以道路運(yùn)輸為基礎(chǔ)，高鐵、民航為主要發(fā)展方向的出行服務(wù)體系更加完善。在春運(yùn)、國(guó)慶等重要節(jié)假日，大規(guī)?？土鬟\(yùn)輸?shù)姆?wù)保障能力顯著提升，人們不僅能夠“說(shuō)走就走”，還走得“舒適、優(yōu)雅、愜意”，“人享其行”的期盼逐步成為現(xiàn)實(shí)。

當(dāng)好經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展“先行官”

經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，國(guó)家要強(qiáng)大，交通要先強(qiáng)起來(lái)。交通運(yùn)輸勇當(dāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，堅(jiān)持先行引導(dǎo)、適度超前，公路成網(wǎng)，鐵路密布，西氣東輸，高鐵飛馳，巨輪遠(yuǎn)航，飛機(jī)翱翔，天塹變通途……為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和有力保障。

2018年10月23日，港珠澳大橋開(kāi)通。這座世界最長(zhǎng)的跨海大橋以其宏大規(guī)模、磅礴氣勢(shì)、騰飛姿態(tài)，讓“中國(guó)跨度”以直觀(guān)而震撼的方式展現(xiàn)在世人面前。

穿梭巴士是港珠澳大橋粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，24小時(shí)運(yùn)行，繁忙時(shí)段最快每5分鐘一班。大橋開(kāi)通首日，家住珠海的馬老伯特意乘坐穿梭巴士體驗(yàn)了一次。9時(shí)56分，穿梭巴士從港珠澳大橋珠海公路口岸發(fā)車(chē)。巴士行駛在雙向6車(chē)道的大橋上，乘客們眺望遠(yuǎn)處的伶仃洋，對(duì)著窗外的大橋拍照留念。

10時(shí)40分，巴士順利抵達(dá)港珠澳大橋香港口岸。意猶未盡的馬老伯感慨地說(shuō)：“港珠澳大橋不愧是世界第一橋，身為中國(guó)人，我感到無(wú)比自豪。”

一橋飛架三地，首次實(shí)現(xiàn)了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接。人員交流更便利，經(jīng)貿(mào)往來(lái)更暢達(dá)，大橋開(kāi)通對(duì)推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，推動(dòng)港澳更好地融入國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、保持長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定，意義重大。

實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略是黨中央在新時(shí)代根據(jù)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展新特征作出的重大戰(zhàn)略部署。無(wú)論在京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略中，還是推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)、鄉(xiāng)村振興、新型城鎮(zhèn)化等重大決策部署中，交通運(yùn)輸都是重點(diǎn)部署、優(yōu)先保障的先行領(lǐng)域。

我國(guó)堅(jiān)持適度超前布局交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，打造高品質(zhì)的快速交通網(wǎng)、高效率的普通干線(xiàn)網(wǎng)、廣覆蓋的基礎(chǔ)服務(wù)網(wǎng)，加快形成立體互聯(lián)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)化格局和橫貫東西、縱貫?zāi)媳薄?nèi)暢外通的綜合交通主骨架。

截至2019年年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.9萬(wàn)公里，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)3.5萬(wàn)公里；全國(guó)公路里程達(dá)到501.3萬(wàn)公里，其中高速公路里程15萬(wàn)公里；擁有生產(chǎn)性碼頭泊位2.3萬(wàn)個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位數(shù)量2520個(gè)；內(nèi)河航道通航里程12.7萬(wàn)公里；民用航空頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)238個(gè)；全國(guó)油氣長(zhǎng)輸管道總里程達(dá)到15.6萬(wàn)公里，互聯(lián)互通程度明顯加強(qiáng)；郵路和快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總長(zhǎng)度（單程）4085.9萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)設(shè)所、村村通郵。

綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，綜合運(yùn)輸大通道基本貫通，區(qū)域間人員交流、物資流通日益便捷，交通運(yùn)輸在國(guó)土空間開(kāi)發(fā)、產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移、城鎮(zhèn)布局優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交流中的先導(dǎo)作用進(jìn)一步顯現(xiàn)，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，也為未來(lái)發(fā)展留足了空間。

全面奔小康，關(guān)鍵在農(nóng)村；農(nóng)村奔小康，交通要先行。交通運(yùn)輸部門(mén)完善扶貧規(guī)劃政策體系，創(chuàng)新扶貧工作模式，以超常規(guī)的舉措和力度，堅(jiān)決打贏(yíng)交通扶貧脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)。

陜西省淳化縣，地處渭北黃土高原丘陵溝壑區(qū)。全縣有95個(gè)貧困村，建檔立卡貧困人口4萬(wàn)多人。山大溝深，坡陡彎急，崎嶇難行的道路把祖祖輩輩的淳化人困在了大山里，也把發(fā)展的機(jī)遇擋在了大山外。

要致富、先修路，要脫貧、先通路。路通，思想通；路寬，天地寬。作為六盤(pán)山片區(qū)扶貧攻堅(jiān)示范試點(diǎn)縣，淳化全力推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，經(jīng)過(guò)不懈努力，203個(gè)建制村全部通瀝青（水泥）路，全縣所有貧困村實(shí)現(xiàn)“通村、連組、到戶(hù)”目標(biāo)，還實(shí)現(xiàn)了高速客運(yùn)、縣際客運(yùn)、通村客運(yùn)“零距離”換乘。

村民高興地說(shuō)：“路修好了，咱老百姓出行太方便了，實(shí)實(shí)在在地享受到了實(shí)惠?！?/p>

長(zhǎng)期制約淳化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通“瓶頸”徹底解決，為加快脫貧攻堅(jiān)步伐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2019年5月，淳化順利摘掉了貧困縣帽子。

“四好農(nóng)村路”是新時(shí)代中國(guó)農(nóng)村變化和社會(huì)變遷的重要標(biāo)志。截至2019年年底，農(nóng)村公路總里程占全國(guó)公路總里程的83.8%，其中等級(jí)公路比例達(dá)到93.7%。出行難等長(zhǎng)期沒(méi)有解決的老大難問(wèn)題普遍得到解決。

“四好農(nóng)村路”連片成網(wǎng)，極大縮短了城鄉(xiāng)的時(shí)空距離，深刻改變了農(nóng)村的生產(chǎn)生活條件和社會(huì)面貌，為偏遠(yuǎn)閉塞的鄉(xiāng)村開(kāi)辟了一條通往現(xiàn)代文明的大道，人流、物流帶動(dòng)了知識(shí)流、信息流、資金流，促進(jìn)了貧困地區(qū)知識(shí)傳播、思想開(kāi)化、文化交流、風(fēng)俗改進(jìn)，真正使扶貧與扶志、扶智相結(jié)合，為廣大農(nóng)民脫貧致富提供了堅(jiān)實(shí)保障。

得益于交通發(fā)展，四川省雅安市名山區(qū)銀木村設(shè)立了“郵樂(lè)購(gòu)”站點(diǎn)。這里不僅能寄遞信件、包裹，還提供網(wǎng)購(gòu)、生活繳費(fèi)、車(chē)票購(gòu)買(mǎi)等多種服務(wù)。

名山區(qū)華光村村民胡榮海是當(dāng)?shù)氐墨J猴桃種植大戶(hù)。以前，獼猴桃都賣(mài)給前來(lái)收購(gòu)的果商，價(jià)格被壓得很低?，F(xiàn)在通過(guò)郵樂(lè)網(wǎng)銷(xiāo)售，網(wǎng)上接訂單，郵政公司安排專(zhuān)人上門(mén)攬收，還免費(fèi)提供專(zhuān)用包裝箱?！白诩依锞桶彦X(qián)賺了，收入也多了！”胡榮海說(shuō)。

郵政系統(tǒng)依托遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)點(diǎn)、四通八達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了“網(wǎng)絡(luò)代購(gòu)+平臺(tái)批銷(xiāo)+農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城+公共服務(wù)+普惠金融+物流配送+電商培訓(xùn)”的農(nóng)村電商服務(wù)體系，提供線(xiàn)上線(xiàn)下“一條龍”服務(wù)，線(xiàn)上服務(wù)平臺(tái)和功能不斷完善，“郵掌柜”“郵樂(lè)小店”“郵助手”“郵倉(cāng)儲(chǔ)”等適應(yīng)電商形態(tài)的工具不斷豐富。線(xiàn)下服務(wù)渠道不斷深入，服務(wù)內(nèi)涵不斷豐富，涉及電商、物流、金融、保險(xiǎn)、代收代繳等與民生密切相關(guān)的領(lǐng)域，有效解決了困擾農(nóng)村群眾的“買(mǎi)難、賣(mài)難、送難、貸難”問(wèn)題。2018年，全國(guó)郵政企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村電商交易額1.4萬(wàn)億元。

“交通+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，貧困地區(qū)交通與產(chǎn)業(yè)深度融合，“交通+特色農(nóng)業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業(yè)+公益崗位”等扶貧模式不斷創(chuàng)新發(fā)展，為廣大農(nóng)民打開(kāi)一扇脫貧致富的大門(mén)。

以新發(fā)展理念為引領(lǐng)

貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，是新時(shí)代我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展的關(guān)鍵。以新發(fā)展理念引領(lǐng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展，更新觀(guān)念，轉(zhuǎn)變方式，破解難題，厚植優(yōu)勢(shì)。

在北京天安門(mén)正南46公里處，目前世界上建設(shè)規(guī)模最大的國(guó)際航空樞紐——北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)大興機(jī)場(chǎng)），于2019年9月25日正式投運(yùn)。

投運(yùn)一周年之際，大興機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到1023萬(wàn)人次。在機(jī)場(chǎng)周邊，集高鐵、城市軌道交通、高速公路于一體的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)正在加快構(gòu)建，以新機(jī)場(chǎng)為圓心，形成了內(nèi)核能量巨大的經(jīng)濟(jì)圈、交通圈，引領(lǐng)整個(gè)京津冀都市圈升級(jí)。

樞紐經(jīng)濟(jì)是交通、物流、信息與經(jīng)濟(jì)社會(huì)深度融合下的新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)代表，是深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的重要載體。我國(guó)結(jié)合全國(guó)城鎮(zhèn)體系布局，積極打造北京、上海、廣州等國(guó)際性綜合交通樞紐，加快建設(shè)全國(guó)性、區(qū)域性綜合交通樞紐。放眼一個(gè)個(gè)綜合交通樞紐，不同運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，為優(yōu)化國(guó)家經(jīng)濟(jì)空間布局和構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了有力支撐。

從2020年1月1日零時(shí)起，全國(guó)29個(gè)聯(lián)網(wǎng)省份的487個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，全國(guó)高速公路真正實(shí)現(xiàn)了一網(wǎng)通行，“一腳油門(mén)踩到底”。

深化收費(fèi)公路制度改革，取消高速公路省界收費(fèi)站，是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重要決策部署，是關(guān)系人民群眾切身利益的重大民生工程。改革撤站涉及高速公路收費(fèi)體系重構(gòu)、系統(tǒng)再造、政策調(diào)整等大量工作，交通運(yùn)輸部會(huì)同各地、各有關(guān)部門(mén)，統(tǒng)籌推進(jìn)，精準(zhǔn)施策，行業(yè)上下同心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，圓滿(mǎn)完成目標(biāo)任務(wù)。

“省界收費(fèi)站拆除后，高速公路更順暢啦！”常年奔走全國(guó)各地的貨車(chē)司機(jī)李師傅高興地豎起了大拇指。

2017年9月，交通運(yùn)輸部會(huì)同國(guó)家發(fā)展改革委全面啟動(dòng)“信用交通省”創(chuàng)建工作，加快構(gòu)建以信用為基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸新型監(jiān)管機(jī)制。

3年來(lái)，部省合力建設(shè)，從頂層設(shè)計(jì)夯基筑臺(tái)到制度標(biāo)準(zhǔn)日臻完善，從加強(qiáng)信息歸集精準(zhǔn)發(fā)力到公示公開(kāi)強(qiáng)化監(jiān)管，從扎實(shí)推進(jìn)信用評(píng)價(jià)到加快落實(shí)聯(lián)合懲戒，從探索信用承諾制到創(chuàng)新信用應(yīng)用模式……行業(yè)信用秩序正在逐步建立，“一處失信，處處受限”的信用懲戒大格局正在形成。

天津開(kāi)展巡游出租汽車(chē)駕駛員信用積分考核，出租汽車(chē)“頂燈”顯示司機(jī)的信用等級(jí)，考核等級(jí)分為優(yōu)秀、良好、合格和不合格四個(gè)檔次，對(duì)應(yīng)在運(yùn)營(yíng)車(chē)輛頂燈上的星級(jí)分別顯示為五星、三星、一星和無(wú)星。

“通過(guò)‘亮星’方式，讓乘客直觀(guān)掌握司機(jī)的服務(wù)水平，激勵(lì)出租汽車(chē)司機(jī)誠(chéng)信服務(wù)、文明服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提升行業(yè)整體服務(wù)水平。”天津市道路運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)人表示。

人無(wú)信不立，業(yè)無(wú)信不興。交通運(yùn)輸部每年定期發(fā)布公路水運(yùn)建設(shè)市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)結(jié)果，建立企業(yè)、從業(yè)人員信用檔案，不斷加強(qiáng)信用評(píng)價(jià)管理與應(yīng)用。

交通運(yùn)輸“放管服”改革，推動(dòng)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境向縱深發(fā)展，激發(fā)了交通運(yùn)輸發(fā)展活力，提高了政府服務(wù)效能，促進(jìn)了交通運(yùn)輸行業(yè)健康發(fā)展。

樹(shù)立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，交通運(yùn)輸生態(tài)文明制度體系日益完善，節(jié)能降碳取得實(shí)效，環(huán)境友好程度不斷增加。在資源集約節(jié)約利用、大氣與水污染防治、生態(tài)保護(hù)與修復(fù)等領(lǐng)域都取得豐碩成果。

近年來(lái)，北京公交持續(xù)加大先進(jìn)科技應(yīng)用力度，新能源車(chē)占比逐年增加。2020年9月，北京公交集團(tuán)一次性接收2120輛新能源客車(chē)，有力推動(dòng)了北京交通綠色智能升級(jí)。

飛越北冰洋的航線(xiàn)是連接亞、歐和北美大陸的捷徑。2018年，東航通過(guò)對(duì)2000多份航路方案進(jìn)行分析，規(guī)劃出距離合適、借助西風(fēng)帶特定走向的最優(yōu)航線(xiàn)，有效縮短了航行時(shí)間、減少了燃油消耗。極地新航路實(shí)現(xiàn)平均每班縮短飛行時(shí)間26分鐘，減少油耗4.3噸，相當(dāng)于減少二氧化碳排放13.5噸。

以改革開(kāi)放為動(dòng)力

深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放是交通運(yùn)輸發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)的強(qiáng)大動(dòng)力。堅(jiān)持社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革方向，把“有效市場(chǎng)”和“有為政府”有機(jī)結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步解放和發(fā)展交通運(yùn)輸生產(chǎn)力。

4982億元！今年天貓“雙十一”的成交額再次刷新紀(jì)錄，而2009年，天貓“雙十一”的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)只有5200萬(wàn)元。令人驚嘆的發(fā)展背后，離不開(kāi)郵政快遞的有力支撐。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示：截至11月16日，2020年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已超700億件，超過(guò)去年全年。我國(guó)建成了惠及14億人口、全球最大的郵政普遍服務(wù)體系，基本建成了連接城鄉(xiāng)、覆蓋全國(guó)、通達(dá)世界的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。全國(guó)郵政營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到5.4萬(wàn)處，快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到96.6%。

我國(guó)成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)，快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6年穩(wěn)居世界第一，涌現(xiàn)出一批實(shí)力強(qiáng)大、充滿(mǎn)活力的市場(chǎng)主體，形成了1家年?duì)I業(yè)收入超1000億元、5家超500億元的企業(yè)集群。這一切都源于我國(guó)堅(jiān)持市場(chǎng)化改革，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用，更好發(fā)揮政府作用解決發(fā)展不平衡的問(wèn)題，釋放交通運(yùn)輸活力。

共建“一帶一路”承載著人們的美好夢(mèng)想。中國(guó)堅(jiān)持高水平開(kāi)放，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸“走出去”“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，以服務(wù)共建“一帶一路”為重點(diǎn)，著力推動(dòng)“陸上、海上、天上、網(wǎng)上”四位一體聯(lián)通，政策、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)“三位一體”聯(lián)通，提升與其他國(guó)家互聯(lián)互通水平和國(guó)際運(yùn)輸便利化水平。

2017年5月31日，中國(guó)企業(yè)承建的肯尼亞蒙內(nèi)鐵路正式建成通車(chē)。

作為“一帶一路”倡議在肯尼亞的“旗艦項(xiàng)目”，蒙內(nèi)鐵路對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展有著巨大推動(dòng)作用，為肯尼亞乃至東非的繁榮發(fā)展鋪就了一條快速路。布賴(lài)恩·姆布瓜是一名火車(chē)調(diào)度員，蒙內(nèi)鐵路通車(chē)后不久，他就加入了運(yùn)營(yíng)行列。2019年，布賴(lài)恩·姆布瓜被選派到中國(guó)參加培訓(xùn)，學(xué)習(xí)鐵路技術(shù)、安全管理等。布賴(lài)恩·姆布瓜說(shuō)：“我感到非常幸運(yùn)，我獲得的培訓(xùn)和指導(dǎo)拓寬了我的視野，為我的職業(yè)發(fā)展奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)?！?/p>

我國(guó)堅(jiān)持互利共贏(yíng)的開(kāi)放戰(zhàn)略，深化與各國(guó)在交通領(lǐng)域合作，積極推進(jìn)全球互聯(lián)互通，積極參與全球交通治理，認(rèn)真履行交通發(fā)展的國(guó)際責(zé)任與義務(wù)，在更多領(lǐng)域、更高層面上實(shí)現(xiàn)合作共贏(yíng)、共同發(fā)展，推動(dòng)構(gòu)建全球交通命運(yùn)共同體，服務(wù)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體。

2020年10月13日，上海合作組織國(guó)際道路運(yùn)輸便利化聯(lián)合委員會(huì)第二次會(huì)議召開(kāi)。會(huì)議確定，6條國(guó)際道路運(yùn)輸線(xiàn)路將于2020年年底如期開(kāi)通。這不僅助力保障國(guó)際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，也為區(qū)域發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

我國(guó)積極推進(jìn)國(guó)際運(yùn)輸便利化，以共建“一帶一路”為合作平臺(tái)，與19個(gè)國(guó)家簽署了22項(xiàng)國(guó)際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定；與66個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽署了70個(gè)雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定，海運(yùn)服務(wù)覆蓋沿線(xiàn)所有沿海國(guó)家；與100個(gè)國(guó)家簽訂了雙邊政府間航空運(yùn)輸協(xié)定。國(guó)際運(yùn)輸便利化推動(dòng)中國(guó)與沿線(xiàn)國(guó)家合作更加緊密、往來(lái)更加便利、利益更加融合。

我國(guó)堅(jiān)定不移走和平發(fā)展道路，支持多邊主義，認(rèn)真履行國(guó)際責(zé)任和義務(wù)，加入近120項(xiàng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域多邊條約；積極推動(dòng)全球交通治理體系建設(shè)與變革，努力為全球交通治理提供中國(guó)智慧和中國(guó)方案。

新冠肺炎疫情發(fā)生后，我國(guó)積極開(kāi)展國(guó)際抗疫合作。推動(dòng)國(guó)際海事組織向174個(gè)成員國(guó)、有關(guān)國(guó)際組織轉(zhuǎn)發(fā)推薦《船舶船員新冠肺炎疫情防控操作指南》《港口及其一線(xiàn)人員新冠肺炎疫情防控工作指南》等多份文件。中國(guó)民用航空局向40多個(gè)重點(diǎn)通航國(guó)家民航部門(mén)分享《運(yùn)輸航空公司、機(jī)場(chǎng)疫情防控技術(shù)指南》。

今年3月28日，中歐班列（武漢）恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)的消息刷屏微信朋友圈，這標(biāo)志著新冠肺炎疫情發(fā)生后，中歐班列在全國(guó)主要城市恢復(fù)運(yùn)行。目前，中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破3.1萬(wàn)列，通達(dá)21個(gè)歐洲國(guó)家的92個(gè)城市。作為陸路運(yùn)輸通道的“鋼鐵駝隊(duì)”，中歐班列展現(xiàn)出安全高效的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，為保障中歐及沿線(xiàn)國(guó)家物流暢通和物資供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為支撐

創(chuàng)新是交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力源泉，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，以科技創(chuàng)新為牽引，大力推進(jìn)管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新，完善創(chuàng)新體系，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，強(qiáng)化人才支撐。

C919大型客機(jī)飛上藍(lán)天，上海港洋山港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港，港珠澳大橋主體工程全線(xiàn)貫通，復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上……這一切的背后，是強(qiáng)大科技創(chuàng)新能力的支撐。

從北疆哈爾濱到明珠香港，從山川蜀地到水域江南，中國(guó)高鐵穿山越嶺，跨江渡河，跨越平原、山區(qū)、丘陵等各類(lèi)地形，復(fù)雜程度位居世界前列。從時(shí)速200公里秦沈客專(zhuān)，到時(shí)速350公里京津城際，再到世界最長(zhǎng)的京滬高鐵，20多年來(lái)，中國(guó)高鐵不斷發(fā)展建設(shè)、積累經(jīng)驗(yàn)，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和世界一流水平的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，實(shí)現(xiàn)了由追趕者到引領(lǐng)者的歷史性跨越。

在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，還有許多超級(jí)技術(shù)、世紀(jì)工程，和高鐵一起成為彰顯國(guó)家實(shí)力強(qiáng)盛的重要符號(hào)。高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)公路建設(shè)技術(shù)攻克世界級(jí)難題；離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)以及大型機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先……我國(guó)在建和在役公路橋梁、隧道總規(guī)模世界第一，世界主跨徑前十位的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋，我國(guó)分別占有7座、6座、6座，世界最高的10座大橋中有8座在我國(guó)。

我國(guó)大力推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通發(fā)展，讓人民群眾出行更便捷。利用5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸裝備領(lǐng)域研發(fā)智能化不斷取得突破；推動(dòng)現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸管理和服務(wù)全面融合，成為提升交通運(yùn)輸服務(wù)水平的有效途徑，更是推動(dòng)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要支撐。

“手機(jī)在手，說(shuō)走就走?！苯?jīng)常乘坐飛機(jī)出行的榮先生感受很深，“以前乘機(jī)，要先去值機(jī)柜臺(tái)打印登機(jī)牌?，F(xiàn)在簡(jiǎn)單了，用手機(jī)就能通過(guò)安檢、順利登機(jī)，方便多了。”近年來(lái)，我國(guó)民航積極推進(jìn)電子通關(guān)、自助值機(jī)、人臉識(shí)別等新技術(shù)應(yīng)用，讓群眾出行更便捷、更順暢。截至2019年年底，229個(gè)機(jī)場(chǎng)和主要航空公司實(shí)現(xiàn)“無(wú)紙化”出行。

2017年12月10日，上海港洋山港區(qū)四期自動(dòng)化碼頭正式開(kāi)港試運(yùn)行，這是全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭和全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。碼頭實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)全過(guò)程智能化操作，整個(gè)碼頭和堆場(chǎng)內(nèi)沒(méi)有一人，作業(yè)過(guò)程極具科幻感：岸上的橋吊從船上抓起一個(gè)集裝箱，移動(dòng)到碼頭后，在電腦的控制下，橋吊將集裝箱放置到中轉(zhuǎn)平臺(tái)。此時(shí)，中轉(zhuǎn)平臺(tái)的門(mén)架小車(chē)已就位，將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)抓起移動(dòng)到已在地面等候的自動(dòng)導(dǎo)航卡車(chē)上方。當(dāng)集裝箱緩緩落下，箱子四角的鎖扣與自動(dòng)導(dǎo)航卡車(chē)連接，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)不到2分鐘。隨后，自動(dòng)導(dǎo)航卡車(chē)在61483枚地面磁釘?shù)囊龑?dǎo)下，載著集裝箱開(kāi)往堆場(chǎng)。同時(shí)，根據(jù)磁釘位置可以準(zhǔn)確找到這輛車(chē)的位置，根據(jù)預(yù)設(shè)好的規(guī)劃路徑高精度運(yùn)作。

數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、綠色化技術(shù)的發(fā)展，拓展交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展空間，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革催生新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸正在深刻改變著中國(guó)百姓的出行方式。

“很高興成為廣州第一批合法網(wǎng)約車(chē)司機(jī)！”2017年1月17日，羅先生領(lǐng)到了廣州市首張網(wǎng)約車(chē)駕駛員證。在網(wǎng)約車(chē)新政“落地”后，他參加培訓(xùn)，并順利考取駕駛員證。截至2019年年底，網(wǎng)約車(chē)覆蓋全國(guó)400多個(gè)城市，平臺(tái)日均使用量達(dá)到2000萬(wàn)人次。

共享單車(chē)有效解決“最后一公里”出行問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，共享單車(chē)在全國(guó)360余個(gè)城市投放運(yùn)營(yíng)，日均使用量約4570萬(wàn)人次。

網(wǎng)約車(chē)、共享單車(chē)、共享汽車(chē)等客運(yùn)線(xiàn)上線(xiàn)下新消費(fèi)模式，刷臉進(jìn)站、無(wú)人機(jī)配送、智慧停車(chē)等新業(yè)態(tài)，讓老百姓享受到了便利，也為發(fā)展注入新動(dòng)能。交通運(yùn)輸部鼓勵(lì)和規(guī)范交通新業(yè)態(tài)發(fā)展，加快推動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，建立多層次、可選擇、多元化的運(yùn)輸服務(wù)體系，著力提高交通服務(wù)水平，推動(dòng)交通可持續(xù)發(fā)展。

大力弘揚(yáng)新時(shí)代交通精神

幸福都是奮斗出來(lái)的。

新時(shí)代是奮斗者的時(shí)代。廣大交通人大力踐行“兩路”精神、青藏鐵路精神、港珠澳大橋建設(shè)者奮斗精神、中國(guó)民航英雄機(jī)組精神、郵政快遞“小蜜蜂”精神，弘揚(yáng)新時(shí)代交通精神，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石，逢山開(kāi)路、遇水架橋，以?shī)^斗筑就了宏圖偉業(yè)。

2020年2月15日9時(shí)，一輛綠色郵車(chē)冒著陰冷小雨，緩緩駛?cè)肓宋錆h郵區(qū)中心局。郵車(chē)駕駛員其美多吉和同事冒著雨雪奔波了19個(gè)小時(shí)，顧不上休息，迅速下車(chē)幫著開(kāi)箱驗(yàn)貨，清點(diǎn)物資，轉(zhuǎn)交防疫捐贈(zèng)物資清單。

危難關(guān)頭，“時(shí)代楷?！逼涿蓝嗉鲃?dòng)請(qǐng)纓，“逆行”從成都向武漢運(yùn)送郵件。他說(shuō)：“30年來(lái)，我只做了一件事，在雪線(xiàn)郵路上運(yùn)送郵件?！毙鹿诜窝滓咔榘l(fā)生后，他承擔(dān)起了“綠色給養(yǎng)線(xiàn)”的郵件運(yùn)輸工作。

其美多吉是無(wú)數(shù)交通人的代表。

另一位“時(shí)代楷?！保筮B海事大學(xué)學(xué)生輔導(dǎo)員曲建武，把教書(shū)作職業(yè)，把育人作追求，把全部時(shí)間和精力都奉獻(xiàn)給了學(xué)生；“改革先鋒”巨曉林，唱響了“勞動(dòng)光榮、知識(shí)崇高、人才寶貴、創(chuàng)造偉大”的時(shí)代主旋律；“最美奮斗者”劉傳健，創(chuàng)造了國(guó)際民航客運(yùn)史上在極其艱難的緊急突發(fā)情況下成功處置特情的奇跡；“感動(dòng)交通十大年度人物”方秋子，用陽(yáng)光般的微笑和真情服務(wù)展示了新時(shí)代交通人風(fēng)采……

4000多萬(wàn)交通人，在急難險(xiǎn)重的任務(wù)面前挺身而出，在萬(wàn)家團(tuán)圓的燈火下無(wú)私奉獻(xiàn)，在不被人關(guān)注的角落默默堅(jiān)守，在車(chē)、船、機(jī)、路、港、站真情服務(wù)，為流動(dòng)的、開(kāi)放的、繁榮的中國(guó)添磚加瓦……

潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。黨的十九大提出2035年基本實(shí)現(xiàn)社會(huì)主義現(xiàn)代化、本世紀(jì)中葉全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，黨的十九屆五中全會(huì)提出加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。偉大斗爭(zhēng)、偉大工程、偉大事業(yè)、偉大夢(mèng)想為奮進(jìn)提供了舞臺(tái)。初心如磐，使命在肩，在新時(shí)代交通發(fā)展之路上，交通人正在昂首闊步，砥礪前行！