無(wú)論是對(duì)華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國(guó)成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展快車(chē)，受益匪淺。

在新冠肺炎疫情蔓延形勢(shì)下，日本經(jīng)濟(jì)飽受沖擊。日本航空公司、全日空航空公司、東日本鐵路公司、西日本鐵路公司等大型企業(yè)經(jīng)營(yíng)大都虧損，但一些相關(guān)企業(yè)因?yàn)榇畛肆酥袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快車(chē)，近來(lái)紛紛上調(diào)了業(yè)績(jī)預(yù)期。日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道稱，最早擺脫新冠肺炎疫情影響、實(shí)現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇的中國(guó)經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)了相關(guān)企業(yè)對(duì)華出口。生產(chǎn)電子零部件的村田制作所和TDK公司，以及在華生產(chǎn)汽車(chē)的四大車(chē)企經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)大幅好轉(zhuǎn)。中歐班列受到日本企業(yè)歡迎。日本股市近來(lái)也出現(xiàn)了看好擁有在華業(yè)務(wù)日本企業(yè)的新動(dòng)向。

在10月30日村田制作所召開(kāi)的季度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，該公司董事長(zhǎng)村田恒夫說(shuō)：“中國(guó)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)得非?？??！币咔榘l(fā)生后，該公司曾預(yù)測(cè)本年度經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)約為1500億日元（1日元約合0.06元人民幣），同比下降18%。但近日重新評(píng)估后顯示，全年度利潤(rùn)將增加3%，達(dá)到1890億日元，原因是對(duì)華電腦、手機(jī)用多層陶瓷電容器出口量大增。

生產(chǎn)筆記本電腦、平板電腦電池的TDK公司近日也宣布，本年度預(yù)測(cè)利潤(rùn)將從480億日元提升至760億日元。得益于在家遠(yuǎn)程辦公、網(wǎng)絡(luò)教育的普及，該公司今年4月份至9月份營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)了15%。

日本經(jīng)濟(jì)新聞在報(bào)道中指出，“中國(guó)經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)對(duì)日本企業(yè)幫助巨大”。例如日本工業(yè)用機(jī)器人制造商法那科近期將對(duì)全年度的經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)從夏天時(shí)預(yù)計(jì)的同比減少53%，轉(zhuǎn)為同比增長(zhǎng)2%，主要原因就是中國(guó)工廠用自動(dòng)化機(jī)器人銷(xiāo)售好轉(zhuǎn)，該公司社長(zhǎng)山口賢治稱：“三季度訂單比二季度明顯增加，經(jīng)營(yíng)氣氛明顯好轉(zhuǎn)。”此外，住友重型機(jī)械工業(yè)公司也于10月30日提高了對(duì)銷(xiāo)售純利潤(rùn)和年底分紅額度的預(yù)測(cè)。

目前，在日本經(jīng)濟(jì)評(píng)論家對(duì)中國(guó)未來(lái)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)所作的預(yù)測(cè)中，上調(diào)者明顯多于下調(diào)者。

豐田汽車(chē)公司日前公布的8月份在華汽車(chē)銷(xiāo)售量為16.44萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)27.2%，本田汽車(chē)公司銷(xiāo)售量也大幅增長(zhǎng)19.7%。特別是豐田汽車(chē)在華銷(xiāo)售量連續(xù)5個(gè)月超過(guò)去年同期水平,本田汽車(chē)公司不僅連續(xù)兩個(gè)月銷(xiāo)量增加，而且8月份銷(xiāo)售量創(chuàng)歷史新高,位于武漢的東風(fēng)本田汽車(chē)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)19.8%。說(shuō)明受新冠肺炎疫情打擊的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)回升。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞近日對(duì)日本主要企業(yè)全年預(yù)測(cè)調(diào)整情況的統(tǒng)計(jì)，上調(diào)業(yè)績(jī)預(yù)測(cè)的企業(yè)達(dá)77%。其中，索尼公司在新預(yù)測(cè)中的上調(diào)幅度最大，達(dá)2900億日元。疫情期間，由于民眾減少外出后在家欣賞音樂(lè)、玩游戲明顯增加，因而該公司開(kāi)發(fā)的游戲軟件和網(wǎng)上音樂(lè)直播大受歡迎。

除此之外，日本企業(yè)重視并廣泛利用中歐專列的消息也成為日本媒體報(bào)道的重點(diǎn)。日本經(jīng)濟(jì)新聞在另一篇報(bào)道中稱，疫情之下，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)。

此前，中歐之間航空貨運(yùn)快速便捷，一些交貨期限緊迫的商品會(huì)通過(guò)航空方式運(yùn)輸，但空運(yùn)費(fèi)用較高成為制約其發(fā)展的瓶頸。在常規(guī)情況下，航空運(yùn)輸價(jià)格是鐵路運(yùn)輸?shù)?倍。新冠肺炎疫情發(fā)生后，國(guó)際航空運(yùn)輸班次驟減，導(dǎo)致空運(yùn)價(jià)格進(jìn)一步上升，一段時(shí)間內(nèi)航空運(yùn)費(fèi)甚至比鐵路運(yùn)費(fèi)高出10倍以上。中國(guó)企業(yè)及以中國(guó)為基地開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的日本精密儀器、汽車(chē)零部件等依靠空運(yùn)的企業(yè)面臨著巨大運(yùn)輸成本壓力，因而紛紛要求改為鐵路發(fā)貨，中歐班列運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)更加凸顯。

目前，日本通運(yùn)貨運(yùn)公司與中國(guó)鐵路運(yùn)輸公司合作開(kāi)通的中歐往返班列線路多達(dá)23條，往返時(shí)間25天。主要為西安至德國(guó)杜伊斯堡、上海至德國(guó)漢堡、青島至匈牙利布達(dá)佩斯等線路，年發(fā)車(chē)量達(dá)2500列至3000列，預(yù)計(jì)明年將增加至5000列。

統(tǒng)計(jì)顯示，日本運(yùn)通公司2019年利用中歐班列發(fā)貨1.4萬(wàn)噸，占其在華業(yè)務(wù)量的1/10。根據(jù)客戶要求，該公司近來(lái)計(jì)劃增加西安經(jīng)俄羅斯、烏克蘭通往北歐的新班列路線。

另外，歐洲最大的集裝箱貨運(yùn)公司丹麥馬士基航運(yùn)公司也利用航運(yùn)與西伯利亞鐵路相結(jié)合，增加亞歐貨物運(yùn)輸。9月份以來(lái)，其貨物班列發(fā)車(chē)頻率從原來(lái)的兩周一班增加為每周一班。上述措施使亞歐間貨物積壓形勢(shì)得到明顯緩解。

據(jù)日本通運(yùn)公司介紹，鐵路運(yùn)輸不僅價(jià)格比航空運(yùn)輸?shù)土?，而且運(yùn)輸效率大大高于海運(yùn)，在疫情中其優(yōu)勢(shì)更加明顯。特別是鐵路運(yùn)輸產(chǎn)生的二氧化碳排放量明顯較少，貨物發(fā)送的時(shí)效性、安全性也更有保障。從2018年開(kāi)始，日本通運(yùn)公司還開(kāi)辟了日本貨物經(jīng)空運(yùn)、海運(yùn)至中國(guó)重慶、廈門(mén)等地，再轉(zhuǎn)由中歐班列運(yùn)至歐洲的貨運(yùn)路線。

日本股票市場(chǎng)也看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭。與年初股價(jià)相比，有對(duì)華業(yè)務(wù)的企業(yè)中，村田制作所、法那科股價(jià)均上漲了8%，索尼公司上漲17%。而截至11月2日，日經(jīng)225指數(shù)較年初下跌1.53%。SMBC日興證券主任股票分析師圷正嗣稱：“歐美第二波疫情持續(xù)蔓延，對(duì)華銷(xiāo)售較多的企業(yè)明顯占據(jù)優(yōu)勢(shì)?！憋@然，無(wú)論是對(duì)華出口，還是在華投資生產(chǎn)，在中國(guó)成功控制住疫情后，相關(guān)日本企業(yè)搭上中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)展快車(chē)，受益匪淺。（蘇海河）