汽車產(chǎn)業(yè)正在面臨前所未有的變革，其所在的出行領(lǐng)域亦是如此。

日前，第四屆全球未來出行大會（GFM2020）在浙江德清召開。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在會上表示，汽車的內(nèi)核變了、邊界也變了，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在大范圍重構(gòu)，未來出行產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)已見雛形，未來交通布局已經(jīng)展開。

在出行大會主會場外，搭載著最新L4級智能駕駛系統(tǒng)的“藍(lán)胖胖”首次亮相。

據(jù)了解，這輛無人駕駛小巴由福瑞泰克與藍(lán)城集團聯(lián)手推出，將在2022年亞運會比賽場館中作為特色交通工具供游客乘坐體驗。福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司L4技術(shù)專家姬猛介紹，這輛無人小巴車外部搭載高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)等，可實現(xiàn)安全可靠的無人駕駛運營。

“《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》和《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》是今年出臺的兩份重要產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃。”國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機械處處長吳衛(wèi)在會上表示，這表明電動化、智能化在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的戰(zhàn)略方向。

今年以來，新冠肺炎疫情給交通出行帶來了較大影響，但與此同時，城市出行也迎來了新的發(fā)展機遇。

交通運輸部運輸服務(wù)司二級巡視員孟秋介紹，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸行業(yè)深度融合，網(wǎng)約車、共享單車、分時租賃等新業(yè)態(tài)在促進創(chuàng)新、改善民生以及提高出行服務(wù)質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要作用。

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，網(wǎng)約車領(lǐng)域已有百萬輛合規(guī)的車輛投入市場，日均訂單超2100萬單；共享單車已經(jīng)在全國360多座城市投放運營，日均騎行量超4570萬人次；在分時租賃領(lǐng)域各地已投入運營的車輛超過20萬輛。

中國電動汽車百人會研究發(fā)現(xiàn)，目前的自動駕駛出租車，安全成本即以安全員和監(jiān)控為主要構(gòu)成的成本占到整車成本的60%。但研究模型測算結(jié)果顯示，5年后安全成本下降幅度會超過90%，10年后運營成本將占總成本的一半。替代司機成本所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益具備內(nèi)在激勵性，并驅(qū)動市場投入更多資源。

基于汽車的變革，新一代移動通信與共享出行開始鏈接在一起，智能交通的發(fā)展也在逐步將智慧城市脈絡(luò)打通。

“未來交通布局已經(jīng)展開，其中涉及多產(chǎn)業(yè)、技術(shù)融合，因而跨界融合、協(xié)同融合是成敗的關(guān)鍵?！标惽逄┍硎?，這涉及能源結(jié)構(gòu)、交通基礎(chǔ)設(shè)施升級、產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整和改造、就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等方面。

中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長、國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心首席科學(xué)家王笑京從新基建角度切入，探討了智能交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。“無論是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能交通，還是發(fā)展未來出行，發(fā)展的平衡性是一定要考慮的要素?！蓖跣┱f，汽車要走向新能源、互聯(lián)化和自動駕駛，就要建設(shè)新基礎(chǔ)設(shè)施，還要應(yīng)用新一代信息技術(shù)，同時要考慮現(xiàn)階段的實現(xiàn)以及與未來銜接的可能。（記者 劉瑾）