10月13日，一列動車從常益長鐵路黃橋大道特大橋上跨石長鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場通過（無人機(jī)照片）。

10月13日，經(jīng)過連續(xù)3個凌晨3次封鎖要點(diǎn)施工，常（德）益（陽）長（沙）鐵路上跨已運(yùn)營的石（門）長（沙）鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線3榀箱梁順利架設(shè)完成，常益長鐵路架梁施工突破一個重大風(fēng)險卡控點(diǎn)。

常益長鐵路正線全長約157公里，設(shè)計時速為350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。

新華社記者 杜華舉 攝

10月11日凌晨，中鐵十一局職工準(zhǔn)備安裝箱梁吊具。

10月13日，經(jīng)過連續(xù)3個凌晨3次封鎖要點(diǎn)施工，常（德）益（陽）長（沙）鐵路上跨已運(yùn)營的石（門）長（沙）鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線3榀箱梁順利架設(shè)完成，常益長鐵路架梁施工突破一個重大風(fēng)險卡控點(diǎn)。

常益長鐵路正線全長約157公里，設(shè)計時速為350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。

新華社記者 杜華舉 攝

10月12日凌晨，中鐵十一局職工為架設(shè)常益長鐵路黃橋大道特大橋上跨石長鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線的箱梁做準(zhǔn)備。

10月13日，經(jīng)過連續(xù)3個凌晨3次封鎖要點(diǎn)施工，常（德）益（陽）長（沙）鐵路上跨已運(yùn)營的石（門）長（沙）鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線3榀箱梁順利架設(shè)完成，常益長鐵路架梁施工突破一個重大風(fēng)險卡控點(diǎn)。

常益長鐵路正線全長約157公里，設(shè)計時速為350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。

新華社記者 杜華舉 攝

10月12日凌晨，中鐵十一局職工為架設(shè)常益長鐵路黃橋大道特大橋上跨石長鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線的箱梁做準(zhǔn)備。

10月13日，經(jīng)過連續(xù)3個凌晨3次封鎖要點(diǎn)施工，常（德）益（陽）長（沙）鐵路上跨已運(yùn)營的石（門）長（沙）鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線3榀箱梁順利架設(shè)完成，常益長鐵路架梁施工突破一個重大風(fēng)險卡控點(diǎn)。

常益長鐵路正線全長約157公里，設(shè)計時速為350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。

新華社記者 杜華舉 攝

10月13日凌晨，中鐵十一局職工在架設(shè)常益長鐵路黃橋大道特大橋上跨石長鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線的箱梁。

10月13日，經(jīng)過連續(xù)3個凌晨3次封鎖要點(diǎn)施工，常（德）益（陽）長（沙）鐵路上跨已運(yùn)營的石（門）長（沙）鐵路烏山聯(lián)絡(luò)線3榀箱梁順利架設(shè)完成，常益長鐵路架梁施工突破一個重大風(fēng)險卡控點(diǎn)。

常益長鐵路正線全長約157公里，設(shè)計時速為350公里，是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分。

新華社記者 杜華舉 攝