一列復(fù)興號(hào)高鐵列車穿過(guò)京張高鐵居庸關(guān)隧道（10月6日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 鞠煥宗 攝

一列復(fù)興號(hào)高鐵列車從京張高鐵駛過(guò)居庸關(guān)長(zhǎng)城（10月6日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 鞠煥宗 攝

正在建設(shè)中的國(guó)家跳臺(tái)滑雪中心與不遠(yuǎn)處的京張高鐵太子城站（9月26日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝

乘客在北京北站準(zhǔn)備乘坐京張高鐵列車（9月25日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝

京張高鐵列車內(nèi)的冰雪元素裝飾（9月26日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝

北京的滑雪愛(ài)好者肖禎（右）拿著雪板雪杖與朋友乘坐京張高鐵抵達(dá)太子城站，準(zhǔn)備前去滑雪（1月11日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 鞠煥宗 攝

位于河北省張家口市崇禮區(qū)的京張高鐵太子城站（9月26日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝

游客在八達(dá)嶺長(zhǎng)城上觀光游覽（10月6日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 鞠煥宗 攝

位于河北省張家口市崇禮區(qū)的太舞滑雪小鎮(zhèn)（9月26日攝，無(wú)人機(jī)照片）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝

來(lái)自全國(guó)各地的選手在河北省張家口市崇禮區(qū)太舞滑雪小鎮(zhèn)參加太舞杯全國(guó)UTV山地追逐賽（9月26日攝）。

一百多年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言。2019年京張高鐵開(kāi)通，作為中國(guó)第一條智能高鐵，成為中國(guó)鐵路從落后走向引領(lǐng)的見(jiàn)證。京張高鐵為區(qū)域協(xié)同發(fā)展架起了新的橋梁。它連接著2022年北京冬奧會(huì)的兩大舉辦地北京和張家口，帶動(dòng)了沿線各地經(jīng)濟(jì)和旅游發(fā)展，為京津冀協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)力。

新華社記者 張晨霖 攝