9月28日，在位于湖北襄陽(yáng)的漢江重工生產(chǎn)廠區(qū)，工人在調(diào)試一臺(tái)運(yùn)梁車的液壓管。

近年來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)軍千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備市場(chǎng)。該公司與中國(guó)鐵建鐵五院聯(lián)合，完成一系列重大研發(fā)課題，率先在國(guó)內(nèi)打通千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，聯(lián)合研發(fā)的全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，于今年6月在福廈高鐵投入使用，被業(yè)內(nèi)稱為“架橋神器”。

新華社記者 杜華舉 攝

9月29日，在位于湖北襄陽(yáng)的漢江重工生產(chǎn)廠區(qū)，工人在指揮一臺(tái)運(yùn)架一體機(jī)主梁對(duì)接拼裝。

近年來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)軍千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備市場(chǎng)。該公司與中國(guó)鐵建鐵五院聯(lián)合，完成一系列重大研發(fā)課題，率先在國(guó)內(nèi)打通千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，聯(lián)合研發(fā)的全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，于今年6月在福廈高鐵投入使用，被業(yè)內(nèi)稱為“架橋神器”。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日，在位于湖北襄陽(yáng)的漢江重工生產(chǎn)廠區(qū)，工人在調(diào)試一臺(tái)運(yùn)梁車的液壓管。

近年來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)軍千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備市場(chǎng)。該公司與中國(guó)鐵建鐵五院聯(lián)合，完成一系列重大研發(fā)課題，率先在國(guó)內(nèi)打通千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，聯(lián)合研發(fā)的全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，于今年6月在福廈高鐵投入使用，被業(yè)內(nèi)稱為“架橋神器”。

新華社記者 杜華舉 攝

9月28日，在位于湖北襄陽(yáng)的漢江重工生產(chǎn)廠區(qū)，工人在焊接架橋機(jī)部件。

近年來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)軍千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備市場(chǎng)。該公司與中國(guó)鐵建鐵五院聯(lián)合，完成一系列重大研發(fā)課題，率先在國(guó)內(nèi)打通千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，聯(lián)合研發(fā)的全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，于今年6月在福廈高鐵投入使用，被業(yè)內(nèi)稱為“架橋神器”。

新華社記者 杜華舉 攝

9月29日，在位于湖北襄陽(yáng)的漢江重工生產(chǎn)廠區(qū)，工人在打磨架橋機(jī)部件。

近年來(lái)，中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司瞄準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)軍千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備市場(chǎng)。該公司與中國(guó)鐵建鐵五院聯(lián)合，完成一系列重大研發(fā)課題，率先在國(guó)內(nèi)打通千噸級(jí)高鐵箱梁施工裝備的全產(chǎn)業(yè)鏈。其中，聯(lián)合研發(fā)的全國(guó)首臺(tái)千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)，于今年6月在福廈高鐵投入使用，被業(yè)內(nèi)稱為“架橋神器”。

新華社記者 杜華舉 攝