9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁正在進(jìn)行轉(zhuǎn)體作業(yè)（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)對接（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，黃黃鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)對接（無人機照片）。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，施工人員在轉(zhuǎn)體作業(yè)中監(jiān)測。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝

9月16日，施工人員在轉(zhuǎn)體作業(yè)中監(jiān)測。

當(dāng)日，由中鐵四局承建的黃（岡）黃（梅）鐵路范家崗特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體。施工方在沒有列車通行的50分鐘“天窗點”內(nèi)，精準(zhǔn)完成作業(yè)，在京九鐵路上方實現(xiàn)同步對接，打通了黃黃鐵路全線架梁、鋪軌通道。黃黃鐵路全長125.12公里，設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路“京港（臺）通道”與武漢至杭州客運通道的組成部分。

新華社記者 程敏 攝