9月3日，貴陽高鐵工務(wù)段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內(nèi)進(jìn)行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務(wù)段管內(nèi)高速鐵路橋隧比超過80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質(zhì)，在集中降雨作用下，易誘發(fā)隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務(wù)段利用超聲波檢測車、三平臺作業(yè)車等高科技手段對各類隧道病害隱患進(jìn)行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經(jīng)完成排查隧道454座，發(fā)現(xiàn)問題并整治132個(gè)。

新華社記者 劉續(xù) 攝

9月3日，貴陽高鐵工務(wù)段職工利用三平臺作業(yè)車在貴廣高鐵榕江至從江段內(nèi)進(jìn)行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務(wù)段管內(nèi)高速鐵路橋隧比超過80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質(zhì)，在集中降雨作用下，易誘發(fā)隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務(wù)段利用超聲波檢測車、三平臺作業(yè)車等高科技手段對各類隧道病害隱患進(jìn)行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經(jīng)完成排查隧道454座，發(fā)現(xiàn)問題并整治132個(gè)。

新華社記者 劉續(xù) 攝

9月3日，貴陽高鐵工務(wù)段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內(nèi)進(jìn)行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務(wù)段管內(nèi)高速鐵路橋隧比超過80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質(zhì)，在集中降雨作用下，易誘發(fā)隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務(wù)段利用超聲波檢測車、三平臺作業(yè)車等高科技手段對各類隧道病害隱患進(jìn)行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經(jīng)完成排查隧道454座，發(fā)現(xiàn)問題并整治132個(gè)。

新華社記者 劉續(xù) 攝

9月2日，貴陽高鐵工務(wù)段職工在維修作業(yè)前開班前會。

貴陽高鐵工務(wù)段管內(nèi)高速鐵路橋隧比超過80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質(zhì)，在集中降雨作用下，易誘發(fā)隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務(wù)段利用超聲波檢測車、三平臺作業(yè)車等高科技手段對各類隧道病害隱患進(jìn)行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經(jīng)完成排查隧道454座，發(fā)現(xiàn)問題并整治132個(gè)。

新華社記者 劉續(xù) 攝

9月3日，貴陽高鐵工務(wù)段職工在貴廣高鐵榕江至從江段內(nèi)進(jìn)行維修檢查工作。

貴陽高鐵工務(wù)段管內(nèi)高速鐵路橋隧比超過80%，并且大部分隧道穿越喀斯特地貌不良地質(zhì)，在集中降雨作用下，易誘發(fā)隧道漏水、邊坡溜坍等水害。2020年汛期以來的很多夜晚，貴陽高鐵工務(wù)段利用超聲波檢測車、三平臺作業(yè)車等高科技手段對各類隧道病害隱患進(jìn)行整治，大幅度提高了工作效率，確保了高鐵安全。截至目前，該段已經(jīng)完成排查隧道454座，發(fā)現(xiàn)問題并整治132個(gè)。

新華社記者 劉續(xù) 攝