新華社香港/深圳8月26日電 題：蓮塘/香園圍口岸正式啟用 打造粵港澳大灣區(qū)通關(guān)新格局

新華社記者 朱宇軒、方棟、李曉玲

8月26日下午4時，香港、深圳間第七個陸路口岸——蓮塘/香園圍口岸正式啟用貨檢通道?！拔艺娴奶诖?！”作為首批使用新口岸通關(guān)的貨車司機，跑跨境貨運近30年的香港司機鄧志偉仍然按捺不住心中的激動。

蓮塘/香園圍口岸橫跨深圳河，是首個以“人車直達”為概念而設(shè)計的貨檢、旅檢綜合性陸路口岸。作為港深合作重點項目，這座新口岸不僅為實現(xiàn)兩地跨境貨運“東進東出、西進西出”通關(guān)格局打下重要基礎(chǔ)，更進一步完善粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”布局。

打造港深通關(guān)新格局

改革開放以來，香港與內(nèi)地經(jīng)濟往來更加密切，交通運輸?shù)男枨笠泊蠓黾印?0世紀70年代末，文錦渡口岸正式開放通車，貨運汽車可以直接進出香港和內(nèi)地，粵港通關(guān)邁出了歷史性一步。隨后，沙頭角和落馬洲/皇崗兩個公路口岸也相繼建成。

日益增強的交通進一步促進珠三角一帶經(jīng)濟發(fā)展，華南地區(qū)成為香港的工業(yè)生產(chǎn)和加工區(qū)，香港則轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)性服務(wù)中心。時間跨越40年，港深西部依托深圳灣口岸可以長足發(fā)展貨運，而東部的文錦渡、沙頭角、落馬洲/皇崗口岸則容量日趨飽和，一個新的貨運口岸亟待出現(xiàn)。

經(jīng)過兩地政府12年的籌建，繼文錦渡、沙頭角、落馬洲/皇崗、深圳灣口岸后，蓮塘/香園圍口岸應(yīng)運而生，成為港深之間第五個貨運口岸。新口岸南接香港粉嶺公路、香園圍公路和沙頭角公路，北連深圳羅沙公路和東部過境高速，將深港與粵東、贛南、閩南的跨境運輸連為一體。

“蓮塘/香園圍口岸出關(guān)，直上深惠高速、深汕高速，抵達惠州、潮汕等粵東地區(qū)，配合港深‘東進東出’交通格局?！毕愀圬浌襁\輸業(yè)職工總會主席陳迪手表示，新冠肺炎疫情下，貨車司機通關(guān)比往日手續(xù)復(fù)雜、耗時，新口岸分散了人流，緩解了口岸壓力，業(yè)界對此十分歡迎。

香港特區(qū)政府土木工程拓展署高級工程師呂培裕介紹，蓮塘/香園圍口岸開通前，前往深圳東部和廣東東部的跨境貨車一般取道落馬洲/皇崗、文錦渡或沙頭角口岸，沿途必須經(jīng)過香港與深圳兩地的繁忙道路。

“新口岸啟用可紓緩現(xiàn)在陸路口岸的繁忙情況，使跨境物流更順暢及有效地運作，提高香港口岸整體通關(guān)能力和服務(wù)素質(zhì)?！眳闻嘣Ｕf。香港特區(qū)政府預(yù)計，蓮塘/香園圍口岸啟用后，將每天處理車輛17850輛次及旅客3萬人次。

帶動港深區(qū)域發(fā)展

“文錦渡口岸布局很簡單，人不算多。過關(guān)到深圳后，貨車就開到了荒地，路上幾乎沒有路燈?！边@是20世紀90年代，鄧志偉經(jīng)文錦渡口岸抵達深圳的初次印象。

2007年，深圳灣口岸開通。駛過深圳灣大橋，鄧志偉首次體驗“一地兩檢”便捷通關(guān)模式。抵達深圳后，他看見深圳灣附近也起了高樓?！艾F(xiàn)在深圳灣口岸是高樓幢幢，文錦渡口岸附近也是燈火通明。”他感慨。

幾十年間，鄧志偉駕駛一趟趟貨車往返香港和深圳。從一個口岸到多個口岸，從綁在貨車上的鋼絲繩封條到一站式電子通關(guān)，他見證了港深越來越密切的聯(lián)系，也見證了深圳越來越“靚”的發(fā)展。

適逢深圳經(jīng)濟特區(qū)成立40周年，香港經(jīng)濟學家、絲路智谷研究院院長梁海明表示，蓮塘/香園圍口岸開通是深圳發(fā)展的又一機遇。他認為，隨著新口岸啟用，深圳未來更多政策資源將向深圳東部傾斜，人流、物流、資金流將加速向深圳東部匯集。

梁海明表示，蓮塘/香園圍口岸位于香港特區(qū)政府未來著力發(fā)展的創(chuàng)新科技區(qū)域內(nèi)，新口岸啟用，將加快推動建設(shè)“港深創(chuàng)新及科技園”，不僅為跨境通勤的深圳、香港居民提供了更便利的出行方式，也給香港科創(chuàng)企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局增添了新選擇。

筑牢粵港澳大灣區(qū)基建基礎(chǔ)

對于香港和深圳而言，蓮塘/香園圍口岸并非僅僅為了解決往來兩地旅客、貨物的容量問題，也是為了達到更重要的策略目標——為粵港澳大灣區(qū)深化融合筑牢基建基礎(chǔ)。

在26日的蓮塘/香園圍口岸開通儀式上，香港特區(qū)行政長官林鄭月娥介紹，在過去兩年，香港和內(nèi)地間先后開通了廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋兩項重大跨境基建。她表示，隨著蓮塘/香園圍口岸投入服務(wù)，加上南沙大橋、橫琴口岸新旅檢區(qū)域等基建設(shè)施，以及未來將啟用的深中通道，這些大型基建不僅縮短了居民出行時間，更進一步完善了大灣區(qū)“一小時生活圈”的理想布局，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供了極為有利的基建基礎(chǔ)。

梁海明認為，深圳經(jīng)濟騰飛并不表示港深合作淡化，而是意味著在大灣區(qū)框架下，兩地將進入更加深化、多元、豐富的合作新階段。

梁海明建議，通過抓住新基建發(fā)展的契機，香港和深圳可以優(yōu)勢互補，共同推進大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，不僅有助于提升粵港澳大灣區(qū)的創(chuàng)新能力，引導(dǎo)國際高端創(chuàng)新要素在區(qū)內(nèi)聚集，更能為大灣區(qū)建設(shè)提供更大的助力，成為中國國內(nèi)國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的交接點、發(fā)力點。