列車行駛在上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站附近（8月21日攝，無人機(jī)照片）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝

列車行駛在上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站附近（8月21日攝，無人機(jī)照片）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝

乘客在上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站上下車（8月21日攝）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝

列車經(jīng)停上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站（8月21日攝）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝

列車駛離上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站（8月21日攝）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝

乘客走出上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段兆豐路站（8月21日攝）。

2013年，上海軌道交通11號線北段延伸工程花橋段（上海安亭站至昆山花橋站）開通，從江蘇省昆山市搭乘地鐵直達(dá)上海市區(qū)成為現(xiàn)實。該段東起上海安亭站，向西設(shè)兆豐路、光明路、花橋3站，均在江蘇省昆山市境內(nèi)。這是我國首條跨省市地鐵線路，開通以來極大便利了蘇、滬兩地居民的出行。據(jù)介紹，2019年度，昆山境內(nèi)3站累計進(jìn)出站2257.25萬人次，日均約6.18萬人次。

新華社記者 季春鵬 攝