7月24日在浙江溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)拍攝的杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工現(xiàn)場(chǎng)，甬臺(tái)溫鐵路從橫梁下方穿過(guò)（無(wú)人機(jī)照片）。

7月24日凌晨，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的“天窗點(diǎn)”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺(tái)鐵路是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高速鐵路項(xiàng)目，鐵路新建正線從紹興北站開(kāi)始至溫嶺站，全長(zhǎng)226公里，計(jì)劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的“天窗點(diǎn)”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺(tái)鐵路是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高速鐵路項(xiàng)目，鐵路新建正線從紹興北站開(kāi)始至溫嶺站，全長(zhǎng)226公里，計(jì)劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的“天窗點(diǎn)”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺(tái)鐵路是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高速鐵路項(xiàng)目，鐵路新建正線從紹興北站開(kāi)始至溫嶺站，全長(zhǎng)226公里，計(jì)劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝

7月23日晚，中鐵四局的工人在進(jìn)行杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁吊裝施工。

7月24日凌晨，經(jīng)過(guò)3個(gè)多小時(shí)的“天窗點(diǎn)”作業(yè)，由中鐵四局承建的杭紹臺(tái)鐵路全線首片跨既有線門式墩鋼橫梁在浙江溫嶺澤國(guó)鎮(zhèn)順利完成吊裝施工。杭紹臺(tái)鐵路是我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高速鐵路項(xiàng)目，鐵路新建正線從紹興北站開(kāi)始至溫嶺站，全長(zhǎng)226公里，計(jì)劃2021年底通車。

新華社記者 黃宗治 攝