5月10日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段工人在施工現(xiàn)場工作。

連日來，作為中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路沿線的重要鐵路樞紐，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)西站進(jìn)行股道改造施工。該工程將老式軌枕和鋼軌全部拆除，更換成混凝土軌枕和最新型鋼軌。工程完工后平均每列車編組效率將提高0.5小時(shí)，有效提升中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸能力。

新華社記者 王凱 攝

5月10日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段工人在施工現(xiàn)場檢查設(shè)備。

連日來，作為中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路沿線的重要鐵路樞紐，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)西站進(jìn)行股道改造施工。該工程將老式軌枕和鋼軌全部拆除，更換成混凝土軌枕和最新型鋼軌。工程完工后平均每列車編組效率將提高0.5小時(shí)，有效提升中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸能力。

新華社記者 王凱 攝

5月11日拍攝的濟(jì)西站股道改造施工現(xiàn)場（無人機(jī)照片）。

連日來，作為中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路沿線的重要鐵路樞紐，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)西站進(jìn)行股道改造施工。該工程將老式軌枕和鋼軌全部拆除，更換成混凝土軌枕和最新型鋼軌。工程完工后平均每列車編組效率將提高0.5小時(shí)，有效提升中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸能力。

新華社記者 王凱 攝

5月10日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段工人在施工現(xiàn)場工作。

連日來，作為中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路沿線的重要鐵路樞紐，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)西站進(jìn)行股道改造施工。該工程將老式軌枕和鋼軌全部拆除，更換成混凝土軌枕和最新型鋼軌。工程完工后平均每列車編組效率將提高0.5小時(shí)，有效提升中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸能力。

新華社記者 王凱 攝

5月11日，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段工人在施工現(xiàn)場工作。

連日來，作為中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路沿線的重要鐵路樞紐，中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司濟(jì)西站進(jìn)行股道改造施工。該工程將老式軌枕和鋼軌全部拆除，更換成混凝土軌枕和最新型鋼軌。工程完工后平均每列車編組效率將提高0.5小時(shí)，有效提升中歐班列以及京滬鐵路、膠濟(jì)鐵路的運(yùn)輸能力。

新華社記者 王凱 攝