5月9日，中鐵十九局工程技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道板進(jìn)行精準(zhǔn)度調(diào)整（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于遼寧省北票市境內(nèi)的朝凌客專首塊無(wú)砟軌道板開(kāi)始鋪設(shè)，標(biāo)志著朝凌客專無(wú)砟軌道施工全面展開(kāi)。

朝凌客專于2017年10月1日開(kāi)工建設(shè)，線路自朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

新華社記者 楊青 攝

5月9日，中鐵十九局工程技術(shù)人員準(zhǔn)備向無(wú)砟軌道板灌注自密實(shí)混凝土。

當(dāng)日，位于遼寧省北票市境內(nèi)的朝凌客專首塊無(wú)砟軌道板開(kāi)始鋪設(shè)，標(biāo)志著朝凌客專無(wú)砟軌道施工全面展開(kāi)。

朝凌客專于2017年10月1日開(kāi)工建設(shè)，線路自朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

新華社記者 楊青 攝

5月9日，中鐵十九局工程技術(shù)人員查看自密實(shí)混凝土灌注完成情況。

當(dāng)日，位于遼寧省北票市境內(nèi)的朝凌客專首塊無(wú)砟軌道板開(kāi)始鋪設(shè)，標(biāo)志著朝凌客專無(wú)砟軌道施工全面展開(kāi)。

朝凌客專于2017年10月1日開(kāi)工建設(shè)，線路自朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

新華社記者 楊青 攝

5月9日，中鐵十九局工程技術(shù)人員對(duì)無(wú)砟軌道板進(jìn)行精準(zhǔn)度調(diào)整（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，位于遼寧省北票市境內(nèi)的朝凌客專首塊無(wú)砟軌道板開(kāi)始鋪設(shè)，標(biāo)志著朝凌客專無(wú)砟軌道施工全面展開(kāi)。

朝凌客專于2017年10月1日開(kāi)工建設(shè)，線路自朝陽(yáng)站引出，經(jīng)遼寧省朝陽(yáng)市、北票市、錦州市后接入京哈鐵路秦沈段（秦沈客專）的凌海南站，建設(shè)里程105.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)東北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

新華社記者 楊青 攝