新華社莫斯科5月6日電 通訊：“大國重器”亮相莫斯科——中國11米級大盾構機在俄始發(fā)記

新華社記者 李奧 白雪騏 張若玄

這是5月5日在俄羅斯首都莫斯科拍攝的“勝利號”大盾構機。新華社發(fā)

當?shù)貢r間5日上午，隨著機械轟鳴聲響起，直徑達10.88米的“勝利號”大盾構機在莫斯科市始發(fā)。這臺大直徑盾構機由中國鐵建股份有限公司（中國鐵建）自主研發(fā)生產(chǎn)，此次始發(fā)不僅是這臺“大國重器”在俄羅斯首次亮相，也標志著中國企業(yè)生產(chǎn)并出口歐洲的最大盾構機正式投入使用。

當天，在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目楓葉大道站工區(qū)內(nèi)，“勝利”號大盾構機開始向前掘進。這一項目主要包括兩個區(qū)間，總長2.947公里。

此刻，中國鐵建莫斯科地鐵項目總負責人薛立強心情異常激動：“‘勝利號’大盾構機始發(fā)對于莫斯科地鐵項目來說意義特殊。從盾構機研制、拼裝再到今天的始發(fā)，項目團隊為此傾注了全部心血?！?/p>

4月9日，在俄羅斯首都莫斯科，工作人員進行盾構機拼裝作業(yè)。新華社發(fā)

“勝利號”大盾構機總重1700噸，是中國鐵建自主研發(fā)、設計、生產(chǎn)的首臺11米級大直徑土壓平衡盾構機。它于2019年6月進入總裝階段，當年9月底完成生產(chǎn)后從上海裝船發(fā)運，途經(jīng)蘇伊士運河與北方海路，歷經(jīng)48個晝夜抵達圣彼得堡，此后又分別通過水運和陸運于12月抵達莫斯科。目前主要用于莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段的建設工作。

莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段大盾構項目負責人高宇田介紹，“勝利號”大盾構機是中國鐵建根據(jù)莫斯科自然環(huán)境、施工地質條件量身定做的，整機適應極寒條件施工。

4月11日，在俄羅斯首都莫斯科，工作人員進行盾構機焊接。新華社發(fā)

早在2月初，“勝利號”盾構機刀盤、盾尾需要進行焊接工作。然而受到疫情影響，原定于春節(jié)后返回的6名焊接技術人員無法抵達施工現(xiàn)場。高宇田說，盾構機刀盤和盾尾的焊接技術要求極高，如果焊接不順利，就會導致許多問題。

大盾構項目副總工程師康斯坦丁·奧爾洛夫說，為解決這一難題，他們在莫斯科聘請了多位有相關工程經(jīng)驗的工程師及作業(yè)人員，根據(jù)每人專業(yè)水平進行了分工。

3月23日，在俄羅斯首都莫斯科的施工現(xiàn)場，“勝利號”盾構機的刀盤在吊裝中。新華社發(fā)

高宇田說，項目部先后在莫斯科聘請了12位焊接技術人員，通過與國內(nèi)人員視頻連線的方式完成了焊接工作，使“勝利號”得以順利始發(fā)。

“中方專家始終與我們連線溝通，當出現(xiàn)技術難點時，我們就互相商量。”奧爾洛夫說，“我們只用了一個多月的時間就組裝好這臺盾構機，這在莫斯科可以算作一個紀錄了。”

5月5日，在俄羅斯首都莫斯科，工作人員查看盾構機掘進情況。新華社發(fā)

疫情之下，為保障所有施工人員的安全健康，中國鐵建展開了多項工作。1月底開始關注莫斯科疫情，2月采購應急物資并加強員工健康狀況排查和測溫、消毒等措施。到2月下旬，中方啟動應急預案，要求全體員工佩戴口罩、有癥狀立即隔離觀察等。

中國鐵建俄羅斯有限公司負責人蒙濤說，大盾構項目是中國在歐洲首個大直徑盾構工程，是中國技術、中國管理、中國設備走向歐洲市場的進一步跨越。尤其是，項目團隊克服了中國技術人員、勞務人員因疫情影響無法到場的困難?！岸軜嫏C如期始發(fā)，我的心情激動又興奮?！?/span>

5月5日，在俄羅斯首都莫斯科，工作人員接受體溫檢測。新華社發(fā)

據(jù)了解，隨著“勝利號”始發(fā)，項目施工接下來將會面臨包括小半徑轉彎和穿越河流在內(nèi)的多個技術難度高、風險系數(shù)高的任務，項目人員也將投入更加緊張的工作。

“大盾構項目是中俄兩國政府關注的重點工程，中國鐵建的大直徑盾構實施能力會在今后的施工中一步步得到證實?！毖α娬f。

5月5日，在俄羅斯首都莫斯科，盾構機司機在操作室監(jiān)控油缸壓力、刀盤轉速和泡沫流量等參數(shù)。新華社發(fā)

2017年，中國鐵建首次獲得莫斯科地鐵建設合同，承建莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目，其中包含3個車站的主體結構施工和4個盾構區(qū)間、9條隧道的施工。2019年2月，中國鐵建獲得莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線東段約3公里線路盾構施工合同，并在去年4月獲得了莫斯科地鐵西南線項目的施工新合同。

這是5月5日在俄羅斯首都莫斯科拍攝的“勝利號”大盾構機。新華社發(fā)

2月6日，在俄羅斯首都莫斯科，工人進行盾構機刀盤焊接。新華社發(fā)