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汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線的勞動(dòng)者

2020-05-01 09:37 來源: 新華社
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新華社北京5月1日電 題:汗水的味道——記錄奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)一線的勞動(dòng)者

新華社記者 陳俊、褚曉亮、姚湜

吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長王明在車間內(nèi)檢查產(chǎn)品質(zhì)量(4月30日攝)。新華社記者 許暢 攝

今年5月1日,是一個(gè)不同尋常的勞動(dòng)節(jié)。在各地迎戰(zhàn)新冠肺炎疫情、加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)的特殊時(shí)期,每一個(gè)平凡崗位上的堅(jiān)守,都有獨(dú)特的價(jià)值,每一滴辛勤揮灑的汗水,都散發(fā)著別樣的味道。

習(xí)近平總書記指出,要堅(jiān)持在常態(tài)化疫情防控中加快推進(jìn)生產(chǎn)生活秩序全面恢復(fù)。

微光成炬,涓水成河。無論是大工匠,還是新工人,千千萬萬普通的勞動(dòng)者,默默奮戰(zhàn)在復(fù)工復(fù)產(chǎn)的第一線。滴滴汗水,匯成一股看不見的力量,推動(dòng)著經(jīng)濟(jì)社會(huì)秩序走向全面恢復(fù)。

吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長王明在車間內(nèi)操作生產(chǎn)設(shè)備(4月30日攝)。新華社記者 許暢 攝

生產(chǎn),搶機(jī)遇一刻不停

生產(chǎn)線上,黃色的機(jī)械手臂在不同工序間交接:拿起鋁棒,放在模具上,鍛造。不到30秒的時(shí)間,一只用于奧迪A6車型的轉(zhuǎn)向節(jié)就生產(chǎn)好了。

勞動(dòng)節(jié)的前一天,在放滿了轉(zhuǎn)向節(jié)的產(chǎn)品架旁邊,吉林省通用機(jī)械(集團(tuán))有限責(zé)任公司鋁鍛造分公司一工段工段長王明正在查看生產(chǎn)計(jì)劃:“出口德國保時(shí)捷的轉(zhuǎn)向節(jié)也得排產(chǎn)了?!?/p>

自2月復(fù)工以來,這家企業(yè)一直是24小時(shí)滿負(fù)荷生產(chǎn),給大眾、紅旗、奔馳等品牌提供零部件。

50公里外,在長春紅旗工廠H總裝車間,170多位新入職的年輕工人在熟悉操作流程??傃b技術(shù)主管張培培忙碌地走來走去,解決試制車型生產(chǎn)中發(fā)現(xiàn)的各種問題。

“‘五一’期間一天假都不能放,馬上還有另外一款車型要試生產(chǎn)?!睆埮嗯嗾f,總裝車間正在謀劃產(chǎn)能提升。

在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi),職工進(jìn)行焊接作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

企業(yè)在加班,產(chǎn)業(yè)鏈上下游在加班,全國各地重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)一刻不停。要把因疫情耽誤的生產(chǎn)時(shí)間搶回來,更要讓紛至沓來的寶貴訂單落到實(shí)處。

“沒想到今年會(huì)這么忙!”每天,有580臺(tái)卡車的駕駛室在中國重汽濟(jì)南卡車股份有限公司完成涂裝。車間主任楚紹華告訴記者,復(fù)工之后中國重汽集團(tuán)連續(xù)刷新單月產(chǎn)量歷史新高。

重卡是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要生產(chǎn)工具。訂單增多的背后,是各地項(xiàng)目建設(shè)紛紛啟動(dòng),經(jīng)濟(jì)活力慢慢恢復(fù)。

凌晨時(shí)分,武漢沌口六村依然燈火通明。在這里的裝配式還建房示范項(xiàng)目現(xiàn)場,1500余人同時(shí)作業(yè),8棟樓同時(shí)澆筑混凝土。

在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi),職工進(jìn)行焊接作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

中建三局綠投公司工人黃永棟穿梭于泵車、高樓間,沒有絲毫疲憊?!耙?yàn)橐咔樾菹⒘四敲淳茫F(xiàn)在干起活來渾身都是勁兒。抓緊讓老百姓住上我親手建設(shè)的房子,比啥都強(qiáng)?!秉S永棟說。

清晨,寧波舟山港橋吊高聳林立,集卡運(yùn)輸川流不息??粗a頭泊位上停靠的來自各地的巨輪,寧波舟山港北侖第三集裝箱有限公司吊橋班大班長竺士杰說,港口是經(jīng)濟(jì)的晴雨表,制造業(yè)恢復(fù)活力,碼頭也開始生機(jī)勃勃。

自1998年從學(xué)校畢業(yè)走上工作崗位,竺士杰由一名龍門吊司機(jī)成長為自創(chuàng)高效率橋吊操作法的專家型人才?!鞍l(fā)揮好勞模作用,帶出更多的勞模?!斌檬拷芤源俗鳛樽约旱氖姑?。

汗水里有奮斗的味道。從東北大國重器的生產(chǎn)車間,到江浙全球產(chǎn)業(yè)鏈的重點(diǎn)環(huán)節(jié),勞動(dòng)者的步伐急促而有力。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)操作高速車輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

創(chuàng)新,跑出經(jīng)濟(jì)恢復(fù)加速度

勞動(dòng)節(jié)前不久,沈機(jī)集團(tuán)沈陽第一機(jī)床廠有限公司迎來了一場抖音直播?!爸鞑ァ笔侨珖鴦趧?dòng)模范、全國技術(shù)能手、切削工程師徐寶軍。

“軸類零件有‘五大三粗’火車軸、‘弱不禁風(fēng)’薄壁軸……不同的軸有不同的加工特點(diǎn)?!毙鞂氒姾翢o保留地在線分享“干貨”,吸引了各地的產(chǎn)業(yè)工人前來“圍觀”。

疫情期間,東北老工業(yè)基地的大工匠們無法像過去一樣行走各地,為技能人才授課培訓(xùn)。但是他們紛紛開啟了視頻授課,借助這些新手段新方式帶隊(duì)伍、提技能。

“今年跟過去一樣忙,但又忙得不太一樣。”全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)獲得者,中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)不僅開了“網(wǎng)課”,還建立了微信群,日常指導(dǎo)對象從團(tuán)隊(duì)成員拓展到了各地的地鐵公司、鐵路局、軌道客車制造企業(yè)員工。

職工在中車長春軌道客車股份有限公司焊接車間內(nèi)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

在復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,創(chuàng)新的不僅僅是培訓(xùn)方法。為了提高生產(chǎn)效率,浙江萬賽汽車零部件股份有限公司技改工程師孫振倉和團(tuán)隊(duì)從1月開始,利用3個(gè)月時(shí)間,對汽車剎車片的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了改造。

傳統(tǒng)汽車剎車片生產(chǎn)的打磨環(huán)節(jié)需要由人工完成,6個(gè)工人每天可以打磨1000片左右?!拔覀儗ιa(chǎn)設(shè)備進(jìn)行了自主研發(fā)改造,現(xiàn)在1個(gè)工人一天可以打磨1500片剎車片?!睂O振倉說。

疫情阻擋不了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的加速。4月初,中車長春軌道客車股份有限公司高級(jí)技師李萬君帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì),如期完成了新材料轉(zhuǎn)向架的焊接試制研發(fā)。雖然開工晚了10天,但試制的第一個(gè)轉(zhuǎn)向架已經(jīng)焊完,正在等待裝配,又一項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)達(dá)成。

汗水里有創(chuàng)新的味道。疫情期間有多少意想不到的困難,就有更多創(chuàng)新辦法解決困難的人。

中車長春軌道客車股份有限公司高級(jí)技師李萬君(左)在指導(dǎo)工人焊接作業(yè)中的注意事項(xiàng)(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

匠心,追求每一個(gè)復(fù)工產(chǎn)品的質(zhì)量

湖北,武漢。中建三局三公司正在進(jìn)行光谷火車站西廣場地下空間主體結(jié)構(gòu)施工,來自恩施的楊漢在綁扎鋼筋。烈日炎炎,汗水順著他的安全帽流下來。

為了達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎要求,楊漢的手指經(jīng)常會(huì)被鋼筋扎破、磨出血泡。“綁鋼筋是門手藝活,鋼筋的施工規(guī)范關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量,我綁扎的鋼筋那是分毫不差。雖然疫情耽誤了工期,質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)絕對不會(huì)降。”楊漢說。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)(左一)指導(dǎo)工人進(jìn)行高速車輛調(diào)試實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)操作訓(xùn)練(4月26日攝)。新華社記者 許暢 攝

山東,濰坊。濰柴動(dòng)力鑄鍛車間的“沖天爐”里鐵水奔騰。每隔一段時(shí)間,工人裴國強(qiáng)就要從約1500攝氏度的高溫鐵水里取出樣品,檢測碳、硅含量。

“發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟,我們給發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)鑄件,就得像對待心臟一樣小心翼翼?!迸釃鴱?qiáng)說,復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來忙歸忙,產(chǎn)品質(zhì)量不能有一丁點(diǎn)馬虎。

始終把質(zhì)量放在第一位,是勞動(dòng)者在復(fù)工復(fù)產(chǎn)、加班加點(diǎn)中的態(tài)度。

中車長春軌道客車股份有限公司首席操作師羅昭強(qiáng)在車間內(nèi)對一列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車進(jìn)行調(diào)試作業(yè)(4月26日攝)。 新華社記者 許暢 攝

“壓縮機(jī)一響黃金萬兩,壓縮機(jī)一停效益全停。”在沈鼓集團(tuán)透平公司轉(zhuǎn)子車間,遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者馬長好熟練地將毛坯件吊放在機(jī)床上,打表、找正、量尺、對刀。

馬長好所在的車間生產(chǎn)壓縮機(jī)的核心——轉(zhuǎn)子,而他的工作則是加工轉(zhuǎn)子的核心——葉輪。

有人說馬長好是“刀尖上的舞者”,因?yàn)槿~輪就是在他控制的車刀下,一刀一刀切削出來的。每一個(gè)葉輪都需要精細(xì)加工,公差控制要求在0.015毫米以內(nèi),稍有不慎就會(huì)引起尺寸偏差,一次“下刀”失誤可能會(huì)導(dǎo)致整個(gè)工件報(bào)廢。

為了追求這一精度,馬長好不斷改進(jìn)加工工藝,帶領(lǐng)班組成員提升精益生產(chǎn)率?,F(xiàn)在,他僅憑聽機(jī)床運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音就可以判斷刀具磨損程度,保障產(chǎn)品精度。

汗水里有精益求精的味道。無數(shù)勞動(dòng)者用“工匠精神”堅(jiān)守著平凡的崗位,讓“中國制造”的招牌在復(fù)雜局勢中更加閃亮。(參與記者:丁非白、魏一駿、徐海波、陳灝)

【我要糾錯(cuò)】責(zé)任編輯:龐博
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