新華社北京4月27日電（記者 丁靜）從高空俯瞰，毗鄰白洋淀的京雄城際鐵路雄安站建成后，形狀就像荷葉上的一滴露珠。27日凌晨，雄安站津雄場站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升完成，顯現(xiàn)出雄安站露珠狀站房外觀的雛形。據(jù)中鐵建工集團介紹，津雄場站鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升完成后，津雄場站施工將轉(zhuǎn)入裝修裝飾和機電安裝階段。

4月26日拍攝的京雄城際鐵路雄安站津雄場站施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社發(fā)（中鐵建工集團供圖）

雄安站設(shè)計呼應(yīng)了雄安新區(qū)的水文化，站房整體造型為橢圓形，猶如滴落的露珠。屋頂在中部候車廳處向上抬起，邊緣向外層層延展，顏色使用藍色漸變色，寓意“清泉源頭，風(fēng)吹漣漪”。屋頂中央拉開一道15米的縫隙，在解決橋下候車廳采光通風(fēng)問題的同時，形成了極具特色的“光谷”。

“鋼結(jié)構(gòu)屋蓋是雄安站最中央的屋蓋，這個屋蓋提升完成，標(biāo)志著中鐵建工集團承建的津雄場站鋼結(jié)構(gòu)施工完成了一個重要節(jié)點?！敝需F建工集團雄安站指揮部工程監(jiān)督部副部長徐忠說。

4月26日拍攝的京雄城際鐵路雄安站津雄場站施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社發(fā)（中鐵建工集團供圖）

此次提升的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋總長90米，由8塊大跨度拱形箱梁拼裝組成，最大跨度78米，總重量近3000噸。由于造型特殊，拼裝精度、提升精度等施工難度很高。

為保證安裝精度，鋼構(gòu)件在工廠分段加工制作，最大單體重量為35噸。建設(shè)者先在承軌層上搭設(shè)拼裝胎架，進行原位拼裝。整體拼裝完成后，采用24臺液壓同步提升設(shè)備吊裝鋼結(jié)構(gòu)屋蓋。提升中，用數(shù)控設(shè)備操作多臺機械，逐級加載、同步提升，控制了整體提升精度。

鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升后，雄安站將轉(zhuǎn)入裝修階段。目前，工人已經(jīng)預(yù)先完成了砌筑樣板間、石材幕墻等樣板制作，盡力確保裝修工作高質(zhì)量、準(zhǔn)時完成。

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線。據(jù)中鐵建工集團雄安站項目黨支部書記王星運介紹，雄安站是京雄城際鐵路線上規(guī)模最大的新建車站，國鐵站場規(guī)模11臺19線，總建筑面積47.52萬平方米，幾乎相當(dāng)于66個足球場。未來，京雄、京港臺、津雄鐵路等多條軌道交通和地面公交、出租車等將在這里實現(xiàn)立體換乘。雄安站預(yù)計將于2020年底投入使用。