粵港澳大灣區(qū)建設(shè)漸廣漸深，互聯(lián)互通日新月異。在這個(gè)特殊的春天，在堅(jiān)持做好新冠肺炎疫情防控的同時(shí)，大灣區(qū)“硬聯(lián)通”工程相繼有序復(fù)工，到2月底3月初已基本達(dá)到滿負(fù)荷運(yùn)行。

來(lái)珠海橫琴創(chuàng)業(yè)兩年的澳門人王德昌，最近常到完工不久的一座城軌車站走一走。金光閃耀的“橫琴”兩字底下，工人們正在緊張地墊路、鋪草?！奥犝f(shuō)這條城軌‘五一’后就要開通了，到時(shí)候就能從橫琴直接搭城軌到珠海站，再轉(zhuǎn)廣珠城軌北上，起碼可省半個(gè)小時(shí)?！?/p>

王德昌口中的城軌，就是已進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”的珠機(jī)城際軌道一期，短短17公里，卻解決了橫琴到珠海這段路程的“卡脖子”問題。眼下，城軌二期也在緊鑼密鼓建設(shè)中。未來(lái)，珠海站、橫琴、金灣機(jī)場(chǎng)三點(diǎn)連成一線，澳門、橫琴和廣東乃至整個(gè)內(nèi)地之間快捷交通將進(jìn)一步得到激活。

如今，粵港澳大灣區(qū)大大小小的工地再度忙了起來(lái)。

港深、澳珠

接通織密“毛細(xì)血管”

緊挨著廣珠城軌珠海站，另一座規(guī)模稍小的“新”珠海站已拔地而起。跟隨中交四航局珠海公司25歲的技術(shù)主管卓一翰進(jìn)入車站內(nèi)部，記者發(fā)現(xiàn)，售票窗口的液晶屏滾動(dòng)閃爍，進(jìn)站閘口的三角形擋板靈敏開合，一切準(zhǔn)備就緒，就等著開門迎客了。從運(yùn)行的扶梯上到站臺(tái)，可以清楚地看到3條軌道從兩座車站發(fā)射出來(lái)，形成一個(gè)“N”字形?！皬V州過來(lái)的旅客到達(dá)老珠海站后，通過地面通道直接進(jìn)這里，快捷換乘珠機(jī)城軌到橫琴。”卓一翰說(shuō)。

項(xiàng)目副總工王曉說(shuō)，珠機(jī)城軌雖然是珠海城區(qū)的軌道交通，卻串接起了珠澳間各大快速通關(guān)口岸。特別是橫琴自貿(mào)區(qū)建設(shè)吸引越來(lái)越多澳門居民，城軌的開通，將讓他們直通澳門、內(nèi)連內(nèi)地的出行路徑更加順暢。

其中，由中交四航局珠海公司承建的一期工程，雖然在春節(jié)前就已通過最后一次驗(yàn)收，但突如其來(lái)的疫情，還是打了項(xiàng)目部一個(gè)措手不及。

“還有一些工作人員生活配套項(xiàng)目，3月20日左右終于恢復(fù)到節(jié)前300名工人在崗的規(guī)模。復(fù)工后，我們又克服了砌塊等原材料供應(yīng)不上等一系列難題，一手做好疫情防控，一手千方百計(jì)提高建設(shè)效率，力爭(zhēng)保質(zhì)保量完成收尾。”公司總經(jīng)理關(guān)秋楓說(shuō)。

作為一名武漢人，王曉就是珠機(jī)城軌項(xiàng)目艱難復(fù)工的典型個(gè)例。他一直都?xì)w心似箭，按照工地100%核酸檢測(cè)的要求，自行做了檢測(cè)，請(qǐng)公司開了接收函，最后卻卡在了接送車輛上。直到4月8日，離漢通道恢復(fù)后，他才乘坐高鐵回到公司。

從珠海站南邊，澳門和珠海交界的鴨涌河上，3月14日被大巴點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接回來(lái)，隔離14天后重上崗位的工人林萬(wàn)均，正開動(dòng)挖掘機(jī)，從抽干水的河床里，將污染的淤泥一鏟鏟挖出來(lái)；沿河道一路望過去，一條4層樓高、400多米長(zhǎng)的廊道已初具雛形，更多工人站在廊道側(cè)身的吊機(jī)里，忙著對(duì)外墻精加工。

“這就是我們正在建設(shè)的粵澳新通道，包括聯(lián)檢大樓及空中連廊、鴨涌河生態(tài)修復(fù)兩個(gè)工程。未來(lái)，兩地的行人僅靠步行，在廣珠、珠機(jī)兩條城軌的珠海站和澳門輕軌青洲站之間無(wú)縫轉(zhuǎn)接，24小時(shí)通關(guān)量20萬(wàn)人次，可大為減輕拱北口岸的通關(guān)壓力。”中交四航局一公司項(xiàng)目經(jīng)理葉國(guó)毅指著項(xiàng)目部墻上的地圖告訴記者。

東西兩岸

又多一條“大動(dòng)脈”

伶仃洋中、港珠澳大橋外，和香港島一水之隔的牛頭島早被改造成了溝通岸海的深淺塢。4月12日，深中通道隧道工程首個(gè)鋼殼沉管，在200臺(tái)智能小車頂托下，從澆筑車間緩緩平移進(jìn)淺塢區(qū)，又從淺塢區(qū)緩緩橫移至深塢區(qū)，開始進(jìn)行二次舾裝。這標(biāo)志著制約深中通道鋼殼沉管預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)工藝的系列“卡脖子”難題取得關(guān)鍵突破。

大江大河沖擊形成的三角洲，都存在入?？趦砂督煌ǖ膯栴}。被珠江口隔開的大灣區(qū)東西兩岸，融合發(fā)展一直受制于跨海通道的瓶頸。直到港珠澳大橋的建成，才根本改變了大灣區(qū)的地理格局。而深中通道，一頭連著灣區(qū)東岸的經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)深圳，一頭挑起中山、佛山、珠海等珠西重要的制造業(yè)基地，是港珠澳大橋之后灣區(qū)又一個(gè)重大戰(zhàn)略項(xiàng)目。它的一響一動(dòng)，牽動(dòng)著“80后”香港青年張敏銳的心。

張敏銳4年前來(lái)到中山創(chuàng)業(yè)，在深圳吸取行業(yè)最前沿的技術(shù)，在西岸的中山實(shí)現(xiàn)低成本產(chǎn)業(yè)化，企業(yè)經(jīng)營(yíng)得風(fēng)生水起?！懊乐胁蛔愕氖?，從深圳到西岸城市，虎門大橋是必經(jīng)之路，也是必堵之路；后來(lái)港珠澳大橋開通，但大部分合作伙伴和員工都是內(nèi)地人，無(wú)法開車上橋。深中通道2024年開通，屆時(shí)兩地往返車程將從2小時(shí)縮短到30分鐘！”

而這個(gè)集橋、島、隧和水下互通于一體的超大型集群工程，所面臨的世界級(jí)技術(shù)挑戰(zhàn)也絲毫不亞于港珠澳大橋。巧合的是，成功輸出深中首節(jié)鋼殼沉管的牛頭島，正是當(dāng)年為港珠澳大橋預(yù)制隧道沉管的地方。

“深中通道沉管段是世界范圍內(nèi)首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)，雙向八車道也是全球最長(zhǎng)最寬的海底沉管隧道，這對(duì)沉管預(yù)制提出了更高的要求?！敝薪凰暮骄稚钪型ǖ理?xiàng)目經(jīng)理部黨支部書記蘭志成打趣說(shuō)：“可以說(shuō)，我們是站在巨人的肩膀上‘再出發(fā)’！”

為做好疫情防控，工人回粵上崗前分批隔離，全覆蓋檢測(cè)；上崗后一天三次測(cè)溫；為克服人手不足的困難，組織工人24小時(shí)“三班倒”，并首次大規(guī)模應(yīng)用公司研發(fā)的自密式混凝土、智能澆筑機(jī)提高工效……

4月11日晚，伶仃洋上突起八級(jí)大風(fēng)，強(qiáng)勁的風(fēng)浪不停地拍打整修后的淺塢門?！澳且灰梗麄€(gè)工地?zé)o眠。幸好我們前期設(shè)計(jì)時(shí)加入了一種新的密封防水設(shè)計(jì)和支撐斜拉。整夜，我們就在不停地巡查密封膠條止水帶止水情況，只要淺塢門沒有變形、位移，心里就有了底。第二天風(fēng)平浪靜，首節(jié)沉管順利下水。”蘭志成長(zhǎng)舒了一口氣。

5G新基建

架起信息“高速橋”

4月14日，廣東移動(dòng)與惠州市惠東縣政府簽訂合作協(xié)議，雙方將在惠東縣白花鎮(zhèn)謨嶺工業(yè)區(qū)內(nèi)攜手共建中國(guó)移動(dòng)粵港澳大灣區(qū)（惠州）數(shù)據(jù)中心。

數(shù)據(jù)中心是5G時(shí)代的云大腦。廣東移動(dòng)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在此之前，移動(dòng)已在廣州、東莞、汕頭、湛江、佛山、惠州等地進(jìn)行數(shù)據(jù)中心布局，規(guī)劃建設(shè)5個(gè)集團(tuán)級(jí)數(shù)據(jù)中心、2個(gè)省級(jí)數(shù)據(jù)中心，累計(jì)機(jī)房面積超過100萬(wàn)平方米，規(guī)劃?rùn)C(jī)架超過13萬(wàn)架。

而從設(shè)計(jì)圖上看，這個(gè)落戶惠州的數(shù)據(jù)中心占地200畝，計(jì)劃投資達(dá)50億元，建成后提供3.2萬(wàn)架裝機(jī)能力，將是區(qū)域內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)中心，充分滿足粵港澳大灣區(qū)內(nèi)人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“萬(wàn)物感知、萬(wàn)物互聯(lián)、萬(wàn)物智能”等生活服務(wù)需求。

《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出“構(gòu)建新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施”。像移動(dòng)大灣區(qū)數(shù)據(jù)中心一樣，灣區(qū)各地紛紛行動(dòng)，政企攜手發(fā)力，大手筆布局“新基建”，加快完善灣區(qū)信息化“硬聯(lián)通”。

對(duì)這每一步的進(jìn)展，澳門青年蔡淵博都高舉大拇指點(diǎn)贊。去年進(jìn)駐橫琴新區(qū)后，他和伙伴們合作開發(fā)了一款深度旅游APP，發(fā)展至今已有注冊(cè)用戶幾十萬(wàn)。

借著疫情的“危中之機(jī)”，團(tuán)隊(duì)正在平臺(tái)新推線上導(dǎo)覽、線上旅游等功能。“港珠澳大橋的開通讓我開啟了‘一日往返珠港澳三地’的同城生活；而5G等新基建，將為大灣區(qū)架起一座座信息高速橋，讓我們的業(yè)務(wù)發(fā)展更加如魚得水?！辈虦Y博說(shuō)。

“粵港澳大灣區(qū)是一個(gè)都市圈，不管是鐵路、公路等傳統(tǒng)基建，還是高鐵、城際、5G等新基建，都是必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通。一場(chǎng)疫情，將信息基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的優(yōu)勢(shì)凸顯得更加明顯?！敝袊?guó)（深圳）綜合開發(fā)研究院常務(wù)副院長(zhǎng)郭萬(wàn)達(dá)預(yù)計(jì)，當(dāng)前在大灣區(qū)如火如荼的新基建，將強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)區(qū)域內(nèi)新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。（記者 賀林平）