4月23日，中鐵十一局建設工人在廣州地鐵18號線橫番六號盾構井下工地施工，這條兩軌三孔隧道深達40多米。

目前已全線復工復產(chǎn)的廣州地鐵18號線建設進展順利。這條線路連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。

新華社記者 劉大偉 攝

4月23日拍攝的廣州地鐵18號線番禺廣場站施工現(xiàn)場，該站是一座長達500米的超大型地鐵車站（無人機照片）。

目前已全線復工復產(chǎn)的廣州地鐵18號線建設進展順利。這條線路連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。

新華社記者 劉大偉 攝

4月23日，中鐵十一局建設工人在廣州地鐵18號線番禺廣場站施工，該站是一座長達500米的超大型地鐵車站。

目前已全線復工復產(chǎn)的廣州地鐵18號線建設進展順利。這條線路連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。

新華社發(fā)（王荃荃 攝）

4月23日，中鐵十一局建設工人在廣州地鐵18號線橫番六號盾構井下工地施工，這條兩軌三孔隧道深達40多米。

目前已全線復工復產(chǎn)的廣州地鐵18號線建設進展順利。這條線路連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。

新華社記者 劉大偉 攝

4月23日，中鐵十一局建設工人在廣州地鐵18號線番禺廣場站施工，該站是一座長達500米的超大型地鐵車站。

目前已全線復工復產(chǎn)的廣州地鐵18號線建設進展順利。這條線路連接廣州市中心城區(qū)與南沙自貿(mào)區(qū)，設計最高時速160公里，是目前國內在建的時速最快地鐵項目。

新華社發(fā)（王荃荃 攝）