新華社北京4月10日電（記者 丁靜）《北京市地面公交線網總體規(guī)劃（草案）》10日發(fā)布，貫徹“慢行優(yōu)先、公交優(yōu)先、綠色優(yōu)先”的交通發(fā)展思路，提出力爭到2022年地面公交基本實現與軌道交通協同發(fā)展、精準服務、準時高效的目標。

據介紹，北京市公交線網布局經過多年不斷調整和疊加，仍存在線路層級不明確、重復度高、運行速度慢和換乘不便等問題。隨著《北京城市總體規(guī)劃（2016年-2035年）》頒布實施，北京市總體空間格局調整，再加上非首都功能疏解、軌道等其他交通方式快速發(fā)展，公交線網迫切需要調整和重構。

規(guī)劃草案充分運用大數據編制規(guī)劃，以協同發(fā)展為方向調整地面公交的發(fā)展戰(zhàn)略，力爭實現準時高效目標。公交線網規(guī)劃有了車輛、場站、路權等硬件支撐，運營調度、信息服務、配套政策等軟件保障，將全面提高公交服務能力和品質，使乘客出行可計劃、可預期。

據介紹，本次公交線網規(guī)劃，充分利用了各種大數據，深度挖掘乘客需求，以精準服務為導向優(yōu)化線路?；谑謾C信令、公交IC卡、網約車和共享單車等大數據綜合分析，工作人員識別出“八橫、六縱、三環(huán)、十放射”共27條主要公交客流走廊，形成了“棋盤+環(huán)+放射”的地面公交骨架網絡結構。

根據規(guī)劃草案，到2022年，地面公交專用道長度將達到1020公里，高峰時段地面公交干線平均運行速度達到每小時20公里，地面公交站點500米覆蓋率達到99.5%。

為更好地推進公交線網規(guī)劃實施，北京市下一步將推進公交線網、公交專用道網、道路網三網融合，公交智能調度與線網規(guī)劃同步實施，加快公交場站的規(guī)劃編制和落實，研究制定相關配套政策。