4月7日，中鐵四局工程師耿海波在贛深鐵路五標(biāo)段無(wú)砟軌道試驗(yàn)段操作無(wú)砟軌道承載臺(tái)檢測(cè)機(jī)器人對(duì)承載臺(tái)進(jìn)行檢測(cè)。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝

4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標(biāo)段福田埔特大橋進(jìn)行無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝

4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標(biāo)段福田埔特大橋進(jìn)行無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝

4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標(biāo)段福田埔特大橋進(jìn)行無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝

4月7日，中鐵四局施工人員在贛深鐵路五標(biāo)段福田埔特大橋進(jìn)行無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工（無(wú)人機(jī)照片）。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝

4月7日拍攝的贛深鐵路五標(biāo)段柏埔河特大橋（無(wú)人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，中鐵四局承建的江西贛州至深圳高速鐵路五標(biāo)段開(kāi)始無(wú)砟軌道混凝土澆筑施工。贛深鐵路是京九高鐵的最南段，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成通車(chē)后乘高鐵從深圳至贛州僅需兩小時(shí)。

新華社記者 劉大偉 攝