民航局召開4月第一場新聞發(fā)布會

4月2日，民航局召開新聞發(fā)布會，介紹國際航班削減、首都機(jī)場國際航班調(diào)整后的運(yùn)行情況，除武漢外湖北各機(jī)場通道開放后的航班執(zhí)行情況，以及民航提升國際航空貨運(yùn)能力相關(guān)措施等內(nèi)容。

國際航班削減、首都機(jī)場國際航班調(diào)整后運(yùn)行平穩(wěn)

目前，境外疫情不斷擴(kuò)散蔓延。北京首都國際機(jī)場作為我國重要的國際航空樞紐，調(diào)整前每周有國際客運(yùn)航班205班，通航33個國家，面臨前所未有的輸入性風(fēng)險，成為境外疫情阻擊戰(zhàn)的最前線。為打好這一關(guān)鍵戰(zhàn)役，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，民航局等五部委兩次聯(lián)合發(fā)布公告，決定從3月20日起調(diào)整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點(diǎn)入境。

據(jù)民航局運(yùn)行監(jiān)控中心主任馬兵介紹，航班調(diào)整實(shí)施以來，運(yùn)行總體平穩(wěn)。截至4月1日，累計調(diào)整106個國際航班，第一入境點(diǎn)機(jī)場累計入境旅客24651人；調(diào)整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國、日本、加拿大；承接航班量較多的第一入境點(diǎn)機(jī)場分別是天津機(jī)場31班、青島機(jī)場15班、呼和浩特機(jī)場14班。調(diào)整措施實(shí)施后，有利于嚴(yán)控境外疫情向首都北京持續(xù)輸入，提升了國際航班進(jìn)京旅客的安全健康保障能力,也提升了入境旅客通關(guān)效率。

馬兵表示，隨著境外疫情進(jìn)一步發(fā)展，民航防控工作面臨著更加嚴(yán)峻的形勢。為此，根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署，民航局出臺了進(jìn)一步調(diào)減國際客運(yùn)航班量的措施，即“五個一”政策，1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日開始實(shí)施。調(diào)整后，國際客運(yùn)航班進(jìn)港每周計劃共計108班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨及日本。目前航班量僅保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強(qiáng)防護(hù)，客座率不高于75%。

鼓勵航企“客改貨” 國際貨運(yùn)航班量較疫情前增長17.85%

發(fā)布會上，民航局運(yùn)輸司二級巡視員靳軍號介紹，按照國務(wù)院常務(wù)會議的決策部署，民航局及時成立促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展工作領(lǐng)導(dǎo)小組，緊緊圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈保通保運(yùn)保供，認(rèn)真謀劃，精準(zhǔn)施策，主要通過持續(xù)降低國際航空貨運(yùn)成本、最大程度簡化貨運(yùn)航線航班審批、鼓勵客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班、采用“點(diǎn)對點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)形式、會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運(yùn)輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接機(jī)制、及時啟動重大航空運(yùn)輸保障機(jī)制六方面措施，快速提升我國國際航空貨運(yùn)運(yùn)力。

特別是鼓勵客運(yùn)航空公司“客改貨”來彌補(bǔ)當(dāng)前的全貨機(jī)運(yùn)力不足。在疫情防控期間，航空客運(yùn)航班量大幅度遞減，客機(jī)腹艙貨運(yùn)明顯下降，因此，民航局通過豁免航空公司此類運(yùn)行的航權(quán)、時刻和預(yù)先飛行計劃許可審批，鼓勵和引導(dǎo)航空公司及時將閑置客運(yùn)航班用于貨運(yùn)。3月29日大幅調(diào)減國際航班當(dāng)日即批復(fù)中外航司每周102班客改貨航班。

靳軍號表示，目前措施初見成效，本周我國國際貨運(yùn)航班量達(dá)到1195班，比疫情發(fā)生之前的1014班增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，以“優(yōu)環(huán)境、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)供給”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡(luò)布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力的運(yùn)輸保障。

湖北各機(jī)場已保障過萬人次有序離鄂

復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)保障超5.9萬人次出行

為深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于“加快建立同疫情防控相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行秩序，積極有序推進(jìn)企事業(yè)單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)”指示精神，湖北省內(nèi)各機(jī)場早部署、早謀劃、早行動，全力做好復(fù)航準(zhǔn)備工作；加強(qiáng)與航空公司、企業(yè)聯(lián)系，了解市場需求，制定復(fù)航計劃；組織開展崗位人員培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施安全隱患排查以及風(fēng)險評估，完善優(yōu)化保障流程；強(qiáng)化應(yīng)急管理，開展應(yīng)急演練，毫不放松抓緊抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)防控工作。

自3月29日恢復(fù)除武漢天河機(jī)場外，其他湖北省內(nèi)機(jī)場運(yùn)行安全平穩(wěn)。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機(jī)場共保障航班377班，其中出港189班、進(jìn)港188班；保障進(jìn)出港旅客26423人次，其中出港17468人，進(jìn)港8955人，對于確保務(wù)工人員及時返崗、推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展起到了積極作用。

發(fā)布會上，靳軍號還介紹了國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)情況。民航系統(tǒng)采取多項(xiàng)措施做好航空運(yùn)輸保障，助力人員返崗、企業(yè)復(fù)工。在此期間，民航局主要著力督促航空公司做好安全保障、加強(qiáng)運(yùn)力保障、主動對接需求。

3月，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升20.5%，恢復(fù)到疫情發(fā)生前的42%左右，恢復(fù)航班主要集中在西南、西北等務(wù)工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員出行。

靳軍號表示，下一步，民航局將繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵航空公司與地方政府、主要用工企業(yè)等加強(qiáng)聯(lián)系對接，合理組織安排運(yùn)力，滿足復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員運(yùn)輸需求。

此次發(fā)布會還邀請東航北京分公司飛行部副總經(jīng)理、機(jī)長段煉介紹民航一線機(jī)組疫情防控工作。就公眾關(guān)心的機(jī)組執(zhí)飛國際航班時如何做好防護(hù)的問題，段煉表示，國際航班會盡量避免機(jī)組過夜，必須過夜的機(jī)組僅在指定駐外酒店房間內(nèi)休息用餐，杜絕外出；機(jī)上一旦出現(xiàn)發(fā)熱旅客，乘務(wù)員需穿戴防護(hù)服將其轉(zhuǎn)移至空調(diào)換氣力度最大的后三排靠窗位置；機(jī)組人員返回國內(nèi)也將接受集中隔離14天觀察。針對近期航空公司如何開展“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”活動的問題，段煉表示，公司引入了安全績效積分制度加強(qiáng)飛行員作風(fēng)建設(shè)；疫情期間航班減少，公司主要采用線上集中學(xué)習(xí)研討、模擬機(jī)訓(xùn)練等方法，重點(diǎn)保持飛行員的基本功，確保完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)后馬上進(jìn)入崗位角色。

民航局4月第一場新聞發(fā)布會實(shí)錄

中國民用航空局于4月2日（星期四）舉行新聞發(fā)布會，民航局新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)控中心、運(yùn)輸司主要責(zé)人，介紹當(dāng)前國際航班削減后和首都機(jī)場國際航班執(zhí)行情況，除武漢外湖北各機(jī)場通道開放后的航班執(zhí)行情況，民航提升國際航空貨運(yùn)能力相關(guān)措施等，并答記者問。東航北京飛行部飛行員分享民航一線抗疫情況。

民航局新聞發(fā)言人、綜合司司長 劉魯頌：各位網(wǎng)友，今天我們召開2020年民航局的第三次例行新聞發(fā)布會。由于當(dāng)前境外疫情發(fā)展的形勢變化很快，民航局在中央疫情防控領(lǐng)導(dǎo)小組和國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制的統(tǒng)一部署下，為了防止境外疫情通過航空口岸輸入，高密度地推出了一些政策和措施，顯然我們過去每個月一次新聞發(fā)布會跟不上這個節(jié)奏，所以我們決定在這個期間的新聞發(fā)布會改為每周一次。這里再次感謝中國網(wǎng)的支持和各位媒體朋友的支持。

今天出席新聞發(fā)布會的有民航局運(yùn)行監(jiān)控中心馬兵主任，運(yùn)輸司靳軍號巡視員。我們還特別請到了東航北京飛行部副總經(jīng)理段煉機(jī)長出席今天的新聞發(fā)布會，和大家分享他在民航運(yùn)行一線的一些感受。

首先，請馬兵主任介紹民航局當(dāng)前三項(xiàng)政策的執(zhí)行情況：一個是要求北京為目的地的國際航班從指定第一入境點(diǎn)入境這一政策的執(zhí)行情況，第二個是民航局大幅度削減國際客運(yùn)航班政策的執(zhí)行情況，第三個是湖北地區(qū)除武漢以外機(jī)場恢復(fù)航班之后的執(zhí)行情況。

運(yùn)行監(jiān)控中心主任 馬兵：

國際航班削減后和首都機(jī)場國際航班調(diào)整后的執(zhí)行情況

目前，我國境內(nèi)疫情防控形勢持續(xù)向好，但是境外疫情不斷擴(kuò)散蔓延。北京首都國際機(jī)場作為我國重要的國際航空樞紐，調(diào)整前每周有國際客運(yùn)航班205班，分別通航美國、韓國、法國、德國、西班牙等33個國家，首都機(jī)場口岸面臨前所未有的輸入性風(fēng)險，成為境外疫情阻擊戰(zhàn)的最前線。為打好這一關(guān)鍵戰(zhàn)役，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，民航局、外交部、衛(wèi)健委、海關(guān)總署、移民管理局等五部委兩次聯(lián)合發(fā)布公告，決定從3月20日起調(diào)整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點(diǎn)入境。

航班調(diào)整實(shí)施以來，運(yùn)行總體平穩(wěn)。截至4月1日，7家航空公司累計調(diào)整106班。第一入境點(diǎn)機(jī)場累計入境旅客24651人，其中留置旅客20665人，留置率84%。調(diào)整涉及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國13班、日本13班、加拿大10班。第一入境點(diǎn)承接航班量較多的機(jī)場分別是天津機(jī)場31班、青島機(jī)場15班、呼和浩特機(jī)場14班。

采取調(diào)整政策，有利于嚴(yán)控境外疫情向首都北京持續(xù)輸入；有利于提升國際航班進(jìn)京旅客的安全健康保障能力,也有利于提升入境旅客通關(guān)效率，在嚴(yán)格作好防疫工作的同時，更加便利旅客。但隨著境外疫情進(jìn)一步發(fā)展，民航防控工作面臨著更加嚴(yán)峻形勢。為此根據(jù)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制統(tǒng)一部署，民航局出臺了進(jìn)一步調(diào)減國際客運(yùn)航班量措施，即"五個一"政策，即1家航空公司在1個國家保留1條航線，1周至多1個航班，自3月29日民航夏秋航季實(shí)施。調(diào)整后，國際客運(yùn)航班進(jìn)港第一周計劃共計108班，其中18家國內(nèi)公司計劃執(zhí)行88班，12個國家的20家外航計劃執(zhí)行20班。入境航班比較集中的國家分別是美國、泰國、柬埔寨、日本。目前航班量是保持與通航國家必要的航班量水平，同時為加強(qiáng)對機(jī)上旅客和機(jī)組人員防護(hù)，我們要求中外航空公司在抵離我國的航班上采取嚴(yán)格的防護(hù)措施，確保客座率不高于75%。

除武漢外湖北各機(jī)場通道開放后的航班執(zhí)行情況

為深入貫徹落實(shí)中央關(guān)于"加快建立同疫情防控相適應(yīng)的經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行秩序，積極有序推進(jìn)企事業(yè)單位復(fù)工復(fù)產(chǎn)"指示精神，湖北省內(nèi)各機(jī)場早部署、早謀劃、早行動，全力做好復(fù)航準(zhǔn)備工作。加強(qiáng)與航空公司、企業(yè)聯(lián)系，了解市場需求，制定復(fù)航計劃。組織開展崗位人員培訓(xùn)、設(shè)備設(shè)施安全隱患排查以及風(fēng)險評估，完善優(yōu)化保障流程。強(qiáng)化應(yīng)急管理，開展應(yīng)急演練，毫不放松抓緊抓實(shí)抓細(xì)各項(xiàng)防控工作。

自3月29日零時起，恢復(fù)湖北省除武漢天河機(jī)場外其他機(jī)場的國內(nèi)客運(yùn)航班。目前這些機(jī)場運(yùn)行安全平穩(wěn)。截至4月1日，宜昌、襄陽、十堰、恩施機(jī)場共保障航班377班，其中出港189班、進(jìn)港188班，保障進(jìn)出港旅客26423人次，其中出港17468人，占比66%，進(jìn)港8955人，占比34%，對于確保務(wù)工人員及時返崗、推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展起到了積極作用。

劉魯頌：謝謝馬主任。大家都知道，我們經(jīng)過改革開放，我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)深度融入了全球的分工體系當(dāng)中，在這種背景之下，我國的國際貨運(yùn)能力，就顯得尤為關(guān)鍵，近期，為了有力的支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，穩(wěn)外貿(mào)、穩(wěn)外資，民航局推出了一系列提升我國貨運(yùn)能力的措施，下面，我們有請靳軍號巡視員給大家介紹。

運(yùn)輸司副巡視員 靳軍號：按照3月24日國務(wù)院常務(wù)會議的決策部署，民航局高度重視，成立了促進(jìn)航空物流業(yè)發(fā)展的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，圍繞中國產(chǎn)業(yè)國際供應(yīng)鏈的保通保運(yùn)保供，認(rèn)真謀劃、精準(zhǔn)施策，進(jìn)一步提升我國國際航空貨運(yùn)運(yùn)力，著力推進(jìn)6項(xiàng)舉措：

一是持續(xù)降低國際航空貨運(yùn)成本。近期民航局出臺了五方面十六條政策措施，包括免征民航發(fā)展基金，降低機(jī)場收費(fèi)、空管收費(fèi)和航空煤油進(jìn)銷差價等等，積極推進(jìn)降費(fèi)減負(fù)；安排資金，對承運(yùn)重大專項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)航班和包機(jī)給予補(bǔ)貼。

二是簡化貨運(yùn)航線航班審批。開放國際航班信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了中外航空公司貨運(yùn)航班申請的7*24小時實(shí)時在線審批，在提高效率的同時，進(jìn)一步提升對企業(yè)的服務(wù)品質(zhì)。3月份，共批復(fù)全貨運(yùn)加班包機(jī)528班，是去年同期的4.47倍，接近2019年全年加班包機(jī)總量的1/4。

三是鼓勵客運(yùn)航空公司使用客機(jī)執(zhí)行全貨運(yùn)航班，彌補(bǔ)當(dāng)前的全貨機(jī)運(yùn)力不足。在疫情防控期間，航空客運(yùn)航班量大幅度遞減，客機(jī)腹艙貨運(yùn)明顯下降，在此背景下，采取豁免航空公司此類運(yùn)行的航權(quán)、時刻和預(yù)先飛行計劃許可審批，支持航空公司及時將閑置的客運(yùn)航班運(yùn)力用于提升國際貨運(yùn)能力。3月29日，在大幅調(diào)減國際客運(yùn)航班的當(dāng)日，就批復(fù)了中外航司當(dāng)周102班客改貨航班。

四是采用“點(diǎn)對點(diǎn)”貨運(yùn)包機(jī)的形式，解決客運(yùn)“減量”后通達(dá)性不足的問題。近期，支持郵政航空增加到日韓及周邊貨運(yùn)包機(jī)80班，基本解決了前期反映比較突出的郵件快件積壓問題。

五是加強(qiáng)“運(yùn)貿(mào)對接”，積極會同商務(wù)部建立外貿(mào)外資企業(yè)與航空運(yùn)輸企業(yè)供需精準(zhǔn)對接機(jī)制。按照“政府搭建平臺、企業(yè)商業(yè)化合作”原則，3月27日專門下發(fā)通知，要求國內(nèi)各航司制定工作方案，組建專門團(tuán)隊(duì)，指定專人對接，破解信息不對稱、供需不匹配難題，全力做好“穩(wěn)外貿(mào)”、“穩(wěn)外資”工作。

六是針對具有重要戰(zhàn)略意義的運(yùn)輸需求，民航局及時啟動重大航空運(yùn)輸保障機(jī)制，以開通臨時航班或包機(jī)的形式，著力防范供應(yīng)鏈“斷鏈”風(fēng)險。

目前來看，上述措施初見成效，本周我國的國際貨運(yùn)航班量達(dá)到1195班，已超過疫情發(fā)生之前的1014班，比疫情之前增長了17.85%。下一步，民航局將按照國務(wù)院統(tǒng)一部署，以“優(yōu)環(huán)境、補(bǔ)短板、調(diào)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)供給”為戰(zhàn)略導(dǎo)向，從優(yōu)化營商環(huán)境、提升信息化水平、完善網(wǎng)絡(luò)布局、壯大市場主體等方面協(xié)同發(fā)力，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供有力的運(yùn)輸保障。

劉魯頌：謝謝軍號。在發(fā)布會之前，我們也收集了媒體朋友的一些問題，關(guān)于復(fù)產(chǎn)復(fù)工的情況是大家共同關(guān)心的，新京報的記者提出，能不能介紹一下近期國內(nèi)復(fù)工復(fù)產(chǎn)包機(jī)的情況，央廣經(jīng)濟(jì)之聲的記者提出，我們看到為保障全國各地復(fù)產(chǎn)復(fù)工工作順利開展，民航局開設(shè)了航班申請的綠色通道，能否介紹一下民航安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班的最新情況。其實(shí)剛才你已經(jīng)就這個問題部分的回答了，看看還有什么情況進(jìn)行補(bǔ)充。

靳軍號：民航系統(tǒng)按照黨中央統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的決策部署，貫徹落實(shí)國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制關(guān)于加快推動有序返崗復(fù)工的統(tǒng)一部署，采取多項(xiàng)措施做好航空運(yùn)輸保障，助力人員返崗、企業(yè)復(fù)工。在此期間，民航局著力督促航空公司，做好三方面的工作：

一是做好安全保障。安全是民航的底線。按照民航局下發(fā)的《關(guān)于做好當(dāng)前安全風(fēng)險防控工作的通知》，專門部署行業(yè)各運(yùn)行單位，針對疫情防控時期民航運(yùn)行特點(diǎn)，有針對性防范相應(yīng)安全風(fēng)險，既防止“忙”中出亂，也防止“閑”來麻痹和“慌”中出錯，切實(shí)保證航空安全。

二是加強(qiáng)運(yùn)力保障。隨著國內(nèi)疫情得到有效控制，各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)得到有序推進(jìn)。為更好滿足返程客流的需求，民航局對復(fù)工包機(jī)開辟了綠色審批通道，確保包機(jī)航班能夠隨時申請、及時獲批起飛。

3月份，民航日均保障航班6533班，環(huán)比提升了20.5%，恢復(fù)到疫情發(fā)生前的42%左右，恢復(fù)的客運(yùn)航班主要集中在西南、西北等務(wù)工人員相對集中的地區(qū)，以及長三角和珠三角等用工需求較為集中的地區(qū)。

需要特別指出的是，3月29日起，湖北省除武漢機(jī)場外，其他機(jī)場均已恢復(fù)國內(nèi)客運(yùn)航班。截至4月1日，復(fù)航4天以來累計保障進(jìn)出港377個航班，進(jìn)出旅客26423人次，有力的支持了湖北地區(qū)的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。

三是主動對接需求。為做好返程途中的疫情防控，勞務(wù)輸出地或輸入地的地方政府或大型企業(yè)會組織農(nóng)民工集中出行。各航空公司針對這些需求，紛紛增加農(nóng)民工返崗定制包機(jī)業(yè)務(wù)，對社會公布了業(yè)務(wù)聯(lián)系電話或者安排人員主動與地方政府對接。

經(jīng)過民航行業(yè)的努力，截至4月1日，各航空公司已在現(xiàn)有定期航班的基礎(chǔ)上，專門安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)航班超過970班，保障超過5.9萬人次復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員出行。

下一步，民航局將繼續(xù)引導(dǎo)和鼓勵航空公司與地方政府、主要用工企業(yè)等加強(qiáng)聯(lián)系對接，合理組織安排運(yùn)力，滿足復(fù)產(chǎn)復(fù)工人員運(yùn)輸需求。

劉魯頌：還有一個問題是《環(huán)球時報》記者提出的，他們對境外留學(xué)生的安全健康問題、以及國際航班大幅縮減之后對于留學(xué)生的航班運(yùn)輸問題十分關(guān)心，這也是大家普遍關(guān)注的問題。對于這個問題，民航局副局長呂爾學(xué)將會在今天上午10點(diǎn)國新辦的新聞發(fā)布會專門就這個問題做出一些介紹，請大家關(guān)注10點(diǎn)國新辦的新聞發(fā)布會。

大家也注意到，今天新聞發(fā)布席上，請來了一位特殊的嘉賓，他來自安全運(yùn)行的第一線，也是疫情防控的第一線，復(fù)產(chǎn)復(fù)工的第一線，他是東航北京飛行部副總經(jīng)理、機(jī)長段煉。段煉機(jī)長，首先請你做個自我介紹。

東航北京分公司飛行員 段煉：大家好。我叫段煉，來自中國東方航空公司，是一名飛行員，空客A330的機(jī)長，很榮幸有這樣的機(jī)會和大家交流。

借此機(jī)會，請允許我向疫情中逆行出征的醫(yī)護(hù)人員們致以最崇高的敬意，他們是這個春天最偉大的英雄。而我們民航人，則以自己的方式躬身入局，全程參與到這場防控戰(zhàn)役之中，承擔(dān)著在戰(zhàn)場封閉的情況下為前線架起空中橋梁的重任。醫(yī)護(hù)們沖鋒陷陣，治病救人，我們堅守空中通道，護(hù)衛(wèi)安全，崗位不同，但使命一致，在各自的戰(zhàn)場各自亮劍。

有了這樣的感受，于是我就用文字記錄了下來，后來就在《中國民航》雜志發(fā)表了《在云端戰(zhàn)場念起"冰與火之歌"里守夜人的誓詞》一文。

疫情發(fā)生以來，廣大民航工作者堅守崗位、沒有缺位，在嚴(yán)格做好自身防護(hù)的情況下，全力保障國內(nèi)航線和重要國際航線不斷航。當(dāng)初，公司發(fā)起招募先鋒突擊隊(duì)時，我和我的同事們都踴躍報名，主動請戰(zhàn)執(zhí)飛重要援助疫區(qū)航班。在當(dāng)下國內(nèi)疫情得以控制，主力防止疫情境外輸入的態(tài)勢下，盡管出去飛一班要冒著感染的風(fēng)險，并且還要接受回來集中隔離14天觀察的限制，我們依然踴躍請戰(zhàn)，有力保證了空中馳援通道的實(shí)時暢通。

當(dāng)前，疫情正在全球蔓延，中國民航也將進(jìn)一步承擔(dān)為全球一致對抗病毒搭起空中通道的重任。作為一名職業(yè)飛行員，人民需要，隨時起飛。我們將堅決履責(zé)，不辱使命，認(rèn)真守護(hù)好這條空中通道，確保萬無一失！

劉魯頌：謝謝段煉機(jī)長。新聞發(fā)布會之前，中國民航報的記者在現(xiàn)場說有兩個問題向段煉機(jī)長提問，現(xiàn)在請民航報的記者提問。

《中國民航報》記者提問：1. 面對現(xiàn)在防疫情境外輸入，你們飛行員執(zhí)行國際航班時是如何做好防控的？

段煉：首先是國際航班安排上，能不過夜的盡量不過夜，一旦需要過夜的航班，機(jī)組僅在指定的駐外酒店房間休息，杜絕外出，餐食送到房間。機(jī)上的防護(hù)嚴(yán)格按照民航局最新防控指南要求配備防護(hù)物資，國際航班返程一律按照高風(fēng)險等級防護(hù)實(shí)施。比如，我這里正好隨身備在包里的，使用N95口罩，一次性手套，佩戴護(hù)目鏡等。客艙乘務(wù)員盡量減少餐食服務(wù)，屬于重點(diǎn)疫區(qū)航班，或者一旦出現(xiàn)機(jī)上發(fā)熱的疑似旅客，乘務(wù)員還需穿戴防護(hù)服，疑似旅客將被轉(zhuǎn)移到最后三排臨時隔離區(qū)，并安排靠窗就座。這里解釋一下，飛機(jī)上的空調(diào)是每分鐘都在換氣的，而空調(diào)的通風(fēng)口就在客艙兩側(cè)的壁板上，安排疑似旅客靠窗坐目的就是加大換氣力度，盡量多的把疑似旅客呼出空氣排出機(jī)外。其次，我們也嚴(yán)格按照目前機(jī)組入境規(guī)定執(zhí)行，機(jī)組人員返回國內(nèi)基地后，接受集中隔離14天觀察。

針對防止疫情境外輸入，我們在相應(yīng)工作流程上也作了調(diào)整，比如機(jī)組進(jìn)場的班車比原先提前了20分鐘發(fā)車，為的就是能提前上飛機(jī)，做好機(jī)上工作區(qū)域的消毒，以及穿戴各種防護(hù)用品，之后再進(jìn)行航班準(zhǔn)備工作，確保防護(hù)工作萬無一失。

還有，我們其他地面保障部門對入境國內(nèi)的航班，也按照高風(fēng)險航班操作，比如登機(jī)前旅客測量體溫，填寫相應(yīng)的電子表單，飛機(jī)下客后全機(jī)消毒消殺工作等等，我們目前編織了一張細(xì)密的防護(hù)網(wǎng)，加上前段時間的防控實(shí)踐，我們已經(jīng)積累了較好的經(jīng)驗(yàn)，疫情境外輸入整體風(fēng)險可控。

《中國民航報》記者提問：2.關(guān)于民航局提出的“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”活動，你們開展了什么工作？

段煉：安全工作始終是我們各項(xiàng)工作的重中之重，響應(yīng)民航局提出的“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”活動， 我們首先是抓作風(fēng)建設(shè)，其實(shí)在今年初就已經(jīng)列入我們年度安全管理工作的首要項(xiàng)。具體措施有，在思想意識層面，以黨建落實(shí)崗位責(zé)任，全員簽訂“安全責(zé)任履職承諾書”，以職業(yè)精神進(jìn)行文化引領(lǐng)，大力推廣行業(yè)內(nèi)的正能量，比如英雄機(jī)長劉傳健。同時，在行為層面，我們引入安全績效積分制度，對飛行人員的運(yùn)行行為進(jìn)行實(shí)時評分。從意識上影響，到行為上量化，逐步規(guī)范我們飛行隊(duì)伍的工作作風(fēng)。

關(guān)于“強(qiáng)三基”的兩基，基礎(chǔ)和基層方面，我們持續(xù)加大投入，而由于疫情帶來的飛行隊(duì)伍“基本功”衰減的挑戰(zhàn)，我們一直在管控。在全面開展疫情防控工作之初，航班量銳減，大部分人員飛行航班特別少之時，我們啟動了維持“飛行技能和安全意識”，“苦練基本功”的管控措施。在安全意識及理論方面主要以線上集中學(xué)習(xí)研討為主，包括典型不安全事件案例剖析與復(fù)盤，基礎(chǔ)理論知識的溫習(xí)，近期安全管理文件學(xué)習(xí)等。操縱技能方面，我們盡量利用模擬機(jī)能力提升訓(xùn)練，重點(diǎn)保持基本功和正常程序的熟練。在部分不具備模擬機(jī)訓(xùn)練條件但可以申請本場的基地，我們也盡量申請本場訓(xùn)練，一句話，主要保證飛行員日常的練兵練手，一旦完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)就能馬上進(jìn)入崗位角色。

最后，我想說的是，無論是在疫情防控期間，還是未來完全復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，始終牢守安全底線，是我們真正的戰(zhàn)場，也才是我們這個崗位真正的職責(zé)所在。

劉魯頌：謝謝段煉機(jī)長。作為一名機(jī)長，肩負(fù)重任，也是我們民航人心目當(dāng)中的英雄。去年劉傳健機(jī)組的事跡深深的打動了我們，《中國機(jī)長》也在全國熱映，劉傳健機(jī)長提出的“敬畏生命、敬畏規(guī)章、敬畏職責(zé)”，對我們每個民航人的職業(yè)性格，都有了一個很好的塑造。

希望在民航局開展的“抓作風(fēng)、強(qiáng)三基、守底線”活動當(dāng)中，我們東航北京飛行部能成為表率和模范，不負(fù)人民的重托。

時間關(guān)系，我們今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束，再次感謝各位，謝謝！