記者從3月7日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，全國已有四川、浙江、山東、福建等27個省份推行了“點對點”包車業(yè)務(wù)，通過實施勞務(wù)輸出地“送工上門”和勞務(wù)輸入地“接工回廠”的模式，累計組織包車約8萬趟次、運送農(nóng)民工約170萬人。2月16日至3月6日，全國鐵路共組織開行務(wù)工人員“點對點”運輸專列246列、包車廂運輸1100輛次，運輸27萬人次，近期將再安排25列專列和包車廂99輛，助力企業(yè)復工復產(chǎn)。

政府購買服務(wù)或者補貼包車費用 降低農(nóng)民工出行成本

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長蔡團結(jié)在發(fā)布會上介紹，交通運輸部把農(nóng)民工返崗運輸擺在工作的重中之重，通過協(xié)調(diào)各地交通運輸、人力資源、衛(wèi)健等部門和地方政府，詳細了解農(nóng)民工集中返崗出行需求，實施精準對接；按照“一車一策”的原則，精選車輛、駕駛?cè)藛T、企業(yè)，配齊防疫物資，制定合理運輸組織方案。初步預計到4月上旬，農(nóng)民工返崗運輸將基本完成。

農(nóng)民工返崗既要安全便捷，又要經(jīng)濟舒適。蔡團結(jié)表示，交通運輸部積極爭取地方政府加大對農(nóng)民工返崗包車的支持力度，通過政府購買服務(wù)或者補貼部分包車費用的方式降低農(nóng)民工出行成本；將農(nóng)民工返崗包車納入綠色通道范圍，免收高速公路通行費；指導地方采取多種方式補助農(nóng)民工返崗費用，其中有用工單位直接承擔包車費用，也有用工地政府以財政購買服務(wù)的方式承擔全部或者部分包車費用。

交通運輸部提倡建立政府、企業(yè)、農(nóng)民工等相關(guān)主體共同參與的費用分擔機制，通過政府補助一點、用工企業(yè)資助一點、農(nóng)民工負擔一點，最大程度上降低出行成本，實現(xiàn)各方共贏。

針對我國公民從部分境外疫情嚴重國家返回后的疫情防控和運輸服務(wù)保障，蔡團結(jié)表示，交通運輸部將指導各地交通運輸部門會同外交、海關(guān)、移民等部門建立信息共享和協(xié)同聯(lián)動機制，及時掌握從部分疫情嚴重國家入境的我國公民身份、健康狀況、經(jīng)停地等信息和運輸服務(wù)需求，提前制定專門運輸方案；指導各地建立應急疏運保障車隊，做好大中型客車和乘用車等運力準備，分類梳理不同規(guī)模、不同目的地的旅客轉(zhuǎn)運需求，采取“點對點”一站式直達運輸方式，按時保質(zhì)完成疏運任務(wù)。

鐵路一日一方案保障零散出行

鐵路充分發(fā)揮在中長途運輸中的主力軍作用，在開好正常旅客列車的同時，積極配合人社部門和企業(yè)，開展務(wù)工人員“點對點”運輸服務(wù)。國家鐵路集團客運部主任黃欣介紹，國家鐵路集團和所屬的18個鐵路集團公司都成立了務(wù)工人員專列開行工作組，直接與人社部門和企業(yè)對接，主動做好服務(wù)。

針對零散務(wù)工人員和農(nóng)民工出行，鐵路部門充分用好12306平臺，加強客流分析，密切關(guān)注客流變化和走向，特別是重點加強務(wù)工主要輸出地和主要輸入地的運量和運能監(jiān)測，根據(jù)需求有針對性地調(diào)整運力安排，一日一方案、一日一運行圖，全力滿足好務(wù)工人員的返程需求。

為做好疫情防控工作，鐵路部門組織務(wù)工旅客在專列車廂內(nèi)分散就坐，途中不再辦理其他旅客上下；在安檢、進出站、驗票、候車等環(huán)節(jié)均開辟了綠色通道，安排專門場地分散候車，避免人員聚集；專門組織優(yōu)化了空調(diào)供風系統(tǒng)控制策略，對所有動車組列車最大限度地增加新風供應量，不同車型的新風供應量提高到17%至33%，動車組列車每隔5到10分鐘可以完成一次新風換氣。