1月2日，頓麒在大橋鋼梁洞內(nèi)使用檢查錘檢查高強(qiáng)度螺栓。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷?！鳖D麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒在大橋鋼梁洞內(nèi)使用檢查錘檢查高強(qiáng)度螺栓。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷?！鳖D麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒在對大橋鋼梁洞內(nèi)銹蝕部分進(jìn)行除銹處理。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷。”頓麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒在對大橋鋼梁洞內(nèi)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行復(fù)緊作業(yè)。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷?！鳖D麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒在長東黃河大橋上檢查螺栓。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷。”頓麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒對橋面線路狀態(tài)進(jìn)行檢查。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶撸び褌円矐蚍Q他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷?！鳖D麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒在大橋鋼梁洞內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)漆作業(yè)。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷?！鳖D麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝

1月2日，頓麒（上中）和工友一起喝臘八粥。

當(dāng)日是2020年第一個(gè)工作日，也是傳統(tǒng)臘八節(jié)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司新鄉(xiāng)橋工段長垣橋梁車間副工長頓麒，行走在幾十米高的長東黃河大橋鋼梁內(nèi)腹板中，對大橋線路進(jìn)行檢查維修。因?yàn)槊刻斓墓ぷ鞫家诟吒叩匿摿荷闲凶?，工友們也戲稱他為“鋼絲哥”。

“由于長東黃河大橋較高，橋上溫度基本都在零下10攝氏度，尤其是鋼梁洞內(nèi)，車流量大還四面漏風(fēng)，比橋面上還要冷。”頓麒說。

長東黃河大橋位于重要的煤運(yùn)通道新兗鐵路咽喉區(qū)段。進(jìn)入冬季，為保障供電，這條電煤運(yùn)輸線路也更加繁忙，而頓麒和他的工友們每天都要頂著寒風(fēng)，對橋梁設(shè)備進(jìn)行全面“體檢”，并對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)采取措施。一年年精檢細(xì)修，他們始終如一地守護(hù)鐵路動(dòng)脈，確保列車運(yùn)行安全。

新華社記者 李安 攝