新華社成都12月9日電（記者 謝佼）12月9日，成昆鐵路復(fù)線鹽邊隧道順利貫通，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線米易至攀枝花段完工。這條工期長(zhǎng)達(dá)5年的控制性工程隧道，成為成昆鐵路復(fù)線施工艱難的真實(shí)寫(xiě)照。

“初遇軟巖大變形，我們認(rèn)識(shí)不足，許多初支拱架扭曲變形，施工一度停滯。”中國(guó)路橋鹽邊隧道施工負(fù)責(zé)人王利勝介紹。

軟巖大變形，是指深埋隧道通過(guò)軟巖和斷層帶時(shí)，在高的地應(yīng)力和富水條件下產(chǎn)生的大變形，經(jīng)常涌水、突泥。打個(gè)比方，這像在橡皮泥里打洞，如果支護(hù)不當(dāng)，“橡皮泥”將滑下來(lái)將隧道封死。

鹽邊隧道的軟巖大變形有足足1299米。洞身還穿越6條斷層、2條背斜、4條向斜等褶皺構(gòu)造。因施工之難，全長(zhǎng)11298米的鹽邊隧道成為成昆鐵路米易至攀枝花項(xiàng)目25座橋梁、17條隧道的咽喉。

對(duì)此施工單位組織專家多次現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定了雙層特殊鋼材支護(hù)措施，配合超前支護(hù)、系統(tǒng)錨桿，從而將容易變形的“橡皮泥”牢牢固定住。5年時(shí)間里，施工單位加班加點(diǎn)，連續(xù)攻克各種施工技術(shù)難題，終于在2019年12月9日順利貫通。

成昆鐵路復(fù)線四川境內(nèi)632公里，線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為I級(jí)，速度目標(biāo)值每小時(shí)160公里。建成通車(chē)后，成都到攀枝花只需5個(gè)小時(shí)左右，成都到昆明只需7個(gè)多小時(shí)。