新華社“雪龍2”號(hào)11月22日電 通訊：“雪龍兄弟”南極情深

新華社記者 劉詩(shī)平

截至北京時(shí)間22日凌晨4時(shí)35分，“雪龍2”號(hào)極地科考破冰船已在中山站附近陸緣冰區(qū)破陸緣冰約10海里。破冰作業(yè)順利推進(jìn)，為“雪龍”號(hào)大規(guī)模卸貨創(chuàng)造了有利條件。

中國(guó)第36次南極考察首次“雙龍?zhí)綐O”?！把垺碧?hào)載貨能力強(qiáng)、航速相對(duì)較快，到南極的物資運(yùn)輸主要由其承擔(dān)；而首航南極的“雪龍2”號(hào)破冰能力強(qiáng)，往年“雪龍”號(hào)海冰卸貨距離中山站總是相對(duì)較遠(yuǎn)，這次“雪龍2”號(hào)可以幫上大忙。進(jìn)入南大洋浮冰區(qū)以來(lái)，“雙龍”互幫互助，“兄弟”情深。

浮冰區(qū)破冰解圍

北京時(shí)間19日15時(shí)許，航行在南極圈外的“雪龍兄弟”首次結(jié)隊(duì)向中山站挺進(jìn)。但在距中山站約200海里處，密集浮冰擋住“雪龍”號(hào)去路，使其航行困難。

見(jiàn)此情形，考察隊(duì)決定讓“雪龍2”號(hào)走在前面破冰引航。

進(jìn)入南極圈后，密集浮冰區(qū)越來(lái)越多。雖然“雪龍2”號(hào)在前開(kāi)道，但其開(kāi)出的水道迅即被亂冰堆積，“雪龍”號(hào)前進(jìn)困難。

20日中午時(shí)分，“雪龍”號(hào)被密集浮冰圍住。相距2海里左右的“雪龍2”號(hào)立即掉轉(zhuǎn)船頭，為“雪龍”號(hào)拓寬水道，及時(shí)解圍。

“小試牛刀”陸緣冰

20日傍晚，兩船抵達(dá)距離中山站約13海里的陸緣冰區(qū)?！把?”號(hào)隨即進(jìn)行首次陸緣冰破冰作業(yè)，為將展開(kāi)大規(guī)模海冰卸貨的“雪龍”號(hào)開(kāi)道。

按照設(shè)計(jì)能力，“雪龍2”號(hào)能在1.5米厚度冰加上0.2米厚度雪的冰情下，以2至3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。

破冰約1海里后，“雪龍2”號(hào)退出已破冰的航道，“雪龍”號(hào)沿此開(kāi)進(jìn)。

這只是“雪龍2”號(hào)“小試牛刀”，它將破更長(zhǎng)距離的陸緣冰，讓“雪龍”號(hào)?？恐猩秸靖?，使其更安全、快捷地將1450噸物資卸貨。

中山站越來(lái)越近

20日23時(shí)許，考察隊(duì)開(kāi)會(huì)商討“雪龍2”號(hào)破冰路線和卸貨方案，連夜開(kāi)展空中和冰面探路、考察冰情，為即將開(kāi)展的繼續(xù)破冰行動(dòng)和海冰卸貨打基礎(chǔ)。

考察隊(duì)根據(jù)最新冰情分析研判，確定破冰路線后，“雪龍2”號(hào)于21日15時(shí)48分展開(kāi)連續(xù)破冰作業(yè)。

陸緣冰區(qū)冰的厚薄各不相同，因而破冰并非一條直線航道通往中山站。

由于“雪龍”號(hào)在一個(gè)彎道無(wú)法拐彎跟進(jìn)，21日22時(shí)10分，已經(jīng)破了幾海里冰路的“雪龍2”號(hào)再次掉頭返回施助，將彎道破冰取直。2個(gè)小時(shí)后，“雪龍”號(hào)跟進(jìn)，“雪龍2”號(hào)繼續(xù)恢復(fù)通往中山站方向的破冰。

22日，記者來(lái)到“雪龍”號(hào)船上，這里已經(jīng)在用直升機(jī)吊運(yùn)一些中山站和內(nèi)陸出發(fā)基地急需的油料等物資。與此同時(shí)，“雪龍2”號(hào)繼續(xù)破冰，中山站已經(jīng)越來(lái)越近。待破冰到合適的位置后，“雪龍”號(hào)再跟進(jìn)，屆時(shí)將開(kāi)始?？樟Ⅲw卸貨。