11月21日，中鐵大橋局施工人員在中山市翠亨新區(qū)架設(shè)深中通道首片箱梁。

當(dāng)日，中鐵大橋局施工人員在深（圳）中（山）通道西側(cè)中山市翠亨新區(qū)成功架設(shè)一片長(zhǎng)40米、重160噸的箱梁，這也是深中通道全線架設(shè)的第一片箱梁。

在建的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道和17.5公里跨海橋梁。深中通道建成通車(chē)后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，屆時(shí)兩地間通勤時(shí)間將由兩小時(shí)縮減至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

11月21日，中鐵大橋局施工人員在中山市翠亨新區(qū)架設(shè)深中通道首片箱梁。

當(dāng)日，中鐵大橋局施工人員在深（圳）中（山）通道西側(cè)中山市翠亨新區(qū)成功架設(shè)一片長(zhǎng)40米、重160噸的箱梁，這也是深中通道全線架設(shè)的第一片箱梁。

在建的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道和17.5公里跨海橋梁。深中通道建成通車(chē)后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，屆時(shí)兩地間通勤時(shí)間將由兩小時(shí)縮減至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

11月21日，中鐵大橋局施工人員在中山市翠亨新區(qū)架設(shè)深中通道首片箱梁（無(wú)人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，中鐵大橋局施工人員在深（圳）中（山）通道西側(cè)中山市翠亨新區(qū)成功架設(shè)一片長(zhǎng)40米、重160噸的箱梁，這也是深中通道全線架設(shè)的第一片箱梁。

在建的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道和17.5公里跨海橋梁。深中通道建成通車(chē)后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，屆時(shí)兩地間通勤時(shí)間將由兩小時(shí)縮減至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

11月21日，中鐵大橋局施工人員在中山市翠亨新區(qū)架設(shè)深中通道首片箱梁（無(wú)人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，中鐵大橋局施工人員在深（圳）中（山）通道西側(cè)中山市翠亨新區(qū)成功架設(shè)一片長(zhǎng)40米、重160噸的箱梁，這也是深中通道全線架設(shè)的第一片箱梁。

在建的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道和17.5公里跨海橋梁。深中通道建成通車(chē)后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，屆時(shí)兩地間通勤時(shí)間將由兩小時(shí)縮減至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝

11月21日，中鐵大橋局施工人員在中山市翠亨新區(qū)架設(shè)深中通道首片箱梁（無(wú)人機(jī)拍攝）。

當(dāng)日，中鐵大橋局施工人員在深（圳）中（山）通道西側(cè)中山市翠亨新區(qū)成功架設(shè)一片長(zhǎng)40米、重160噸的箱梁，這也是深中通道全線架設(shè)的第一片箱梁。

在建的深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長(zhǎng)約24公里，包括6.8公里海底隧道和17.5公里跨海橋梁。深中通道建成通車(chē)后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，屆時(shí)兩地間通勤時(shí)間將由兩小時(shí)縮減至30分鐘。

新華社記者 劉大偉 攝