中企承建孟加拉國(guó)第一條水下隧道將促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展
打造共建一帶一路的示范工程

在孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)首次出口的大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)正在作業(yè)。本報(bào)記者 苑基榮 攝

孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道是該國(guó)第一條水下隧道，也是中國(guó)企業(yè)在海外實(shí)施的第一個(gè)水下隧道工程。該項(xiàng)目不僅能帶動(dòng)孟加拉國(guó)吉大港市及東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還將聯(lián)通印度和緬甸?？{普里河底隧道項(xiàng)目由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司承建，中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。該項(xiàng)目采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備，項(xiàng)目建成后，將成為中國(guó)隧道全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)在海外的一張亮麗名片。

破解交通大動(dòng)脈瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠?lái)的夢(mèng)想

吉大港市是孟加拉國(guó)第一大港口和第二大城市，也是孟加拉國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心。卡納普里河自北向南穿過(guò)吉大港市注入孟加拉灣，將該市一分為二，西岸為市區(qū)和港口，東岸規(guī)劃為工業(yè)區(qū)。

卡納普里河口西岸是飛機(jī)場(chǎng)，由于通航的要求，該河河口不適合建設(shè)橋梁。河口兩岸間的通行只能選擇船舶擺渡或繞行，其耗時(shí)都超過(guò)4個(gè)小時(shí)，非常不便。此外，向南距離吉大港100余公里的考克斯巴扎市是孟加拉國(guó)著名旅游城市，該市正在籌建深水港。從首都達(dá)卡通往考克斯巴扎的公路需要繞行吉大港市區(qū)，交通現(xiàn)狀嚴(yán)重制約了吉大港市和孟加拉國(guó)東南部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

正因如此，在卡納普里河河口修建河底隧道，破解吉大港市和該國(guó)東南部交通大動(dòng)脈的瓶頸難題是當(dāng)?shù)厝艘恢币詠?lái)的夢(mèng)想。“修建隧道將極大改善吉大港交通條件，完善吉大港市綜合公路網(wǎng)，改善孟加拉國(guó)國(guó)家公路網(wǎng)，加強(qiáng)達(dá)卡—吉大港—考克斯巴扎的聯(lián)系，對(duì)帶動(dòng)?xùn)|南部經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大作用。感謝中國(guó)朋友幫助我們建設(shè)夢(mèng)想工程?！泵霞永瓏?guó)大橋局卡納普里河河底隧道項(xiàng)目指揮長(zhǎng)哈魯努爾對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“該項(xiàng)目完全按照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，吉大港將很快實(shí)現(xiàn)發(fā)展夢(mèng)想?！?/p>

兩岸通行時(shí)間將由原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮減到20分鐘

在海水與河水交匯的河口水下40余米深的地方掘出一條雙向四車(chē)道的隧道，其難度可想而知。這里氣象極為復(fù)雜，雨季降雨量大、地質(zhì)多變等都給施工帶來(lái)意想不到的困難。

在這樣艱苦的條件下，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司迎難而上，從國(guó)內(nèi)采購(gòu)盾構(gòu)機(jī)施工?！绊?xiàng)目路線全長(zhǎng)9293.095米，其中主體工程全長(zhǎng)為3315米。盾構(gòu)段為2450米，采用雙管4車(chē)道盾構(gòu)方案?！敝袊?guó)交通建設(shè)股份有限公司孟加拉國(guó)卡納普里河底隧道項(xiàng)目總經(jīng)理李錚對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，“該項(xiàng)目采用中國(guó)規(guī)范設(shè)計(jì)，雙向四車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)，行車(chē)道寬度3.65米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。設(shè)計(jì)年限100年，耐火等級(jí)一級(jí)?！?/p>

本報(bào)記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，西岸道路敞開(kāi)段和暗埋段已經(jīng)接近完工。目前，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)完成447環(huán)節(jié)點(diǎn)，順利通過(guò)了河床深槽段。項(xiàng)目采用中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司自主研發(fā)的泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工?！斑@是中國(guó)首次出口大直徑泥水平衡式盾構(gòu)機(jī)。中國(guó)超大直徑盾構(gòu)機(jī)打破西方壟斷，這標(biāo)志著我們的設(shè)計(jì)研發(fā)能力獲得了國(guó)際市場(chǎng)認(rèn)可?！崩铄P表示。

“項(xiàng)目建成后，兩岸通行時(shí)間將由原來(lái)的4個(gè)多小時(shí)縮減到20分鐘，從吉大港去考克斯巴扎也將節(jié)省至少2個(gè)小時(shí)，將極大帶動(dòng)當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)發(fā)展。”當(dāng)?shù)鼐用衲崂穼?duì)記者說(shuō)。

促進(jìn)孟加拉國(guó)與中國(guó)、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通

測(cè)量工程師拉茲巴來(lái)自孟加拉國(guó)西部，在項(xiàng)目工作了3年。拉茲巴生活也有了很大改善，現(xiàn)在月薪為3萬(wàn)多塔卡（1美元約合84塔卡）。學(xué)到了隧道建設(shè)的先進(jìn)技術(shù)，是拉茲巴最大的收獲?！耙郧拔覀兇笮凸こ态F(xiàn)場(chǎng)施工測(cè)量都用水準(zhǔn)儀和經(jīng)緯儀，準(zhǔn)確性低、耗時(shí)長(zhǎng)，完成一個(gè)主要測(cè)量點(diǎn)至少需要一天時(shí)間。”拉茲巴表示，“當(dāng)?shù)販y(cè)量誤差一般在1米左右，而中國(guó)的測(cè)量精度精確控制到1厘米。測(cè)量時(shí)間也從原來(lái)的至少一天減少到最多30分鐘。這對(duì)我們以后工程基建測(cè)量有極大幫助?！?/p>

“隨著項(xiàng)目的順利推進(jìn)，人才、資金等生產(chǎn)要素已經(jīng)開(kāi)始不斷向河?xùn)|岸流動(dòng)?！泵霞永瓏?guó)吉大港工程有限公司總經(jīng)理拉斯勒對(duì)記者說(shuō)，“我們對(duì)加快河?xùn)|岸的發(fā)展充滿信心。”

據(jù)悉，此前在視察施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，孟加拉國(guó)總理哈西娜感謝中國(guó)政府為本項(xiàng)目提供的融資支持，對(duì)中企為隧道項(xiàng)目所作出的貢獻(xiàn)表示肯定?！翱{普里河底隧道項(xiàng)目是孟加拉國(guó)的夢(mèng)想工程之一，它的建設(shè)不僅可以大大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌〒矶聽(tīng)顩r，還可以促進(jìn)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易、商業(yè)及工業(yè)化發(fā)展。”

“河底隧道項(xiàng)目是孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要組成部分，隧道將完善亞洲公路網(wǎng)，促進(jìn)孟加拉國(guó)與中國(guó)、緬甸、印度之間的互聯(lián)互通。”哈魯努爾說(shuō)，“我們要把這個(gè)項(xiàng)目打造成共建‘一帶一路’的示范工程?！保ㄓ浾?苑基榮）