我市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化 海鐵聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展
基本形成鐵路水路為主大宗貨物運(yùn)輸新格局

昨天，記者從推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整學(xué)術(shù)研討會(huì)上了解到，近年來(lái)，我市加快貨運(yùn)鐵路建設(shè)、大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、道路貨運(yùn)轉(zhuǎn)型等工程，全市運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，海鐵聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展，基本形成鐵路、水路為主的大宗貨物運(yùn)輸新格局，綜合交通運(yùn)輸效能明顯增強(qiáng)。

近年來(lái)，我市將運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整作為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)和交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。隨著2018年12月《天津市推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案》出臺(tái)，我市明確了大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”、鐵路貨運(yùn)增量、專(zhuān)用線(xiàn)接入比例、集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)增長(zhǎng)率等11項(xiàng)量化指標(biāo)。同時(shí)，成立了運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作專(zhuān)班，與中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)）、天津港（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)天津港集團(tuán)）、相關(guān)鋼鐵企業(yè)建立例會(huì)制度，定期會(huì)商，協(xié)調(diào)解決問(wèn)題，并進(jìn)一步完善天津鐵路樞紐規(guī)劃布局，將天津通往西部、北部的鐵路貨運(yùn)大通道納入京津冀核心區(qū)鐵路樞紐規(guī)劃編制，在市域內(nèi)規(guī)劃形成“北進(jìn)北出、南進(jìn)南出”的C字形集疏港貨運(yùn)環(huán)線(xiàn)。

作為我市90%貨物運(yùn)輸?shù)脑搭^，天津港是京津冀及周邊地區(qū)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)的重要組成部分。為調(diào)整港口運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，我市進(jìn)一步加快港內(nèi)鐵路集疏運(yùn)通道建設(shè)。完成南疆礦石鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、港俊貨場(chǎng)專(zhuān)用線(xiàn)建設(shè)，累計(jì)新增鐵路疏港能力1800萬(wàn)噸。推進(jìn)大港港區(qū)集疏運(yùn)鐵路與鐵路干線(xiàn)路網(wǎng)銜接，今年年底前將完成天津南港鐵路工程建設(shè)，全力推動(dòng)天津港南疆配套鐵路擴(kuò)容工程方案論證。作為海鐵聯(lián)運(yùn)重要支點(diǎn)的新港北鐵路集裝箱中心站已建成投入運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，積極推進(jìn)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)展。通過(guò)優(yōu)化組織模式，提前調(diào)運(yùn)空箱進(jìn)內(nèi)陸，確保后期班列持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行；

并協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)海、安通、中谷等船公司，為內(nèi)蒙古地區(qū)到港塊煤提供箱源，進(jìn)一步推動(dòng)“重進(jìn)重出”海鐵聯(lián)運(yùn)組織模式，提高貨源組織效率。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，天津港鐵路集疏港完成1.15億噸，同比增長(zhǎng)8.1%，超額完成國(guó)家要求的9000萬(wàn)噸目標(biāo)；其中，鐵礦石鐵路疏港量3125萬(wàn)噸，占鐵礦石總疏港量的30.4%，完成國(guó)家要求的鐵路疏港量占比30%的目標(biāo)。今年前三季度，鐵路集疏港完成7472.3萬(wàn)噸；其中，鐵礦石鐵路疏港量2717萬(wàn)噸，占鐵礦石總疏港量的47%，提前完成國(guó)家要求2019年年底占比達(dá)到45%的目標(biāo)，走在了環(huán)渤海港口前列。

此外，我市不斷優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織模式，組織實(shí)施朔黃線(xiàn)、小京山機(jī)車(chē)交路經(jīng)京滬、西南環(huán)線(xiàn)直入天津港。針對(duì)天津港疏港鐵礦石增量，優(yōu)化列車(chē)運(yùn)行圖，共停運(yùn)客車(chē)7對(duì)、增加貨車(chē)17對(duì)，提高了鐵路運(yùn)輸效率。為改善鐵路運(yùn)輸營(yíng)商環(huán)境，還開(kāi)展了鐵路運(yùn)輸減費(fèi)降費(fèi)，取消“翻卸車(chē)作業(yè)服務(wù)”等6項(xiàng)收費(fèi)，降低“取送車(chē)”等11項(xiàng)收費(fèi)，今年以來(lái)減費(fèi)降費(fèi)累計(jì)超過(guò)1億元，進(jìn)一步降低了企業(yè)物流成本。同時(shí)，大力推行“散改集”鐵路集疏港。按照“一企一策”原則，基本實(shí)現(xiàn)鐵路、公路運(yùn)輸價(jià)格持平，成功促成多個(gè)“公轉(zhuǎn)鐵”項(xiàng)目落地，我市7家鋼鐵企業(yè)全部成功實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸零的突破，鐵路運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)較大提升。目前，天鋼集團(tuán)、天鋼聯(lián)合特鋼實(shí)現(xiàn)每月45列鐵路集裝箱穩(wěn)定發(fā)送，天豐鋼鐵實(shí)現(xiàn)每月鐵路集裝箱30列穩(wěn)定發(fā)送。今年第三季度，天津地區(qū)鋼鐵企業(yè)在天津港鐵路疏港132.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)126萬(wàn)噸。

下一步，我市將進(jìn)一步加快推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和集疏港鐵路規(guī)劃建設(shè)，完善港口集疏運(yùn)體系，實(shí)現(xiàn)鐵水運(yùn)輸比例的最大化，推動(dòng)海鐵聯(lián)運(yùn)加速發(fā)展，確保港口鐵路裝卸能力滿(mǎn)足運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整要求。同時(shí)，與中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)對(duì)接，用好閑置鐵路貨場(chǎng)，計(jì)劃開(kāi)展城市生產(chǎn)生活物資公鐵接駁配送試點(diǎn)，推動(dòng)形成4個(gè)城市配送中心（西營(yíng)門(mén)、張貴莊、南倉(cāng)、塘沽）、5個(gè)商品車(chē)運(yùn)輸基地（大畢莊、北塘西、三百?lài)?、漢溝中農(nóng)、楊村）、3個(gè)集裝箱物流基地（新港北、北疆、塘沽），實(shí)現(xiàn)“軌道+倉(cāng)儲(chǔ)+新能源汽車(chē)配送”的城市物流配送新模式。加強(qiáng)港口與鐵路部門(mén)合作共建，推動(dòng)天津港集團(tuán)、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)與內(nèi)陸鐵路集團(tuán)合資合作，共同建設(shè)河北武安、山西晉中、內(nèi)蒙古烏蘭察布、寧夏平羅等內(nèi)陸物流節(jié)點(diǎn)，實(shí)施全品類(lèi)、全鏈條“物流總包”，擴(kuò)大天津港腹地服務(wù)輻射范圍，構(gòu)建暢通、高效、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸保障體系。（記者 萬(wàn)紅）