新華社烏魯木齊9月23日電（記者李志浩、周曄）日前，在上海援疆前方指揮部的協(xié)調(diào)下，作為上海汽車集團(tuán)全資子公司的上汽安吉物流股份有限公司（以下簡稱“上汽安吉物流”）在新疆喀什地區(qū)設(shè)立分公司，通過開設(shè)定班專線構(gòu)建穩(wěn)定的出疆運(yùn)力，保障當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品持續(xù)出疆，助力脫貧攻堅(jiān)。

9月中旬，一輛滿載核桃和紅棗的汽車從新疆喀什地區(qū)順利抵達(dá)上海，標(biāo)志著南疆地區(qū)第一家大型物流國企正式穩(wěn)定運(yùn)行。

作為享譽(yù)全國的“瓜果之鄉(xiāng)”，目前新疆林果種植面積穩(wěn)定在2200萬畝，年總產(chǎn)量700萬噸,林果業(yè)總產(chǎn)值500億元，杏子面積居全國首位，紅棗、核桃面積位列全國第2位。蓬勃發(fā)展的林果業(yè)在新疆農(nóng)民脫貧增收中扮演了重要角色。來自自治區(qū)林業(yè)和草原局的數(shù)據(jù)顯示，南疆三地州林果收入占當(dāng)?shù)剞r(nóng)民人均純收入30%以上，一些林果重點(diǎn)縣該比例超過50%。

但隨著特色林果種植規(guī)模的擴(kuò)大，尤其受制于與內(nèi)地市場的距離劣勢，南疆“果香愁賣”問題凸顯。從喀什到上海的物流，一輛裝滿30噸貨的車，全程5000余公里，運(yùn)輸成本2萬至3萬元。對(duì)南疆中小企業(yè)和合作社來說，運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品出疆必須跨越成本和產(chǎn)量兩大門檻。

上海援疆前方指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，喀什地區(qū)因缺乏專業(yè)的物流管理公司和人才，物流相關(guān)的信息化平臺(tái)建設(shè)嚴(yán)重滯后，成為制約當(dāng)?shù)匕l(fā)展的難點(diǎn)。上汽安吉物流是國家第一批5A級(jí)資質(zhì)的物流企業(yè)，在全國超過730個(gè)城市擁有74個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

今年以來，上海援疆前方指揮部牽頭上汽安吉物流深入喀什多地調(diào)研，為喀什地區(qū)編制了物流服務(wù)方案，就具體的物流服務(wù)功能、信息化建設(shè)、政府扶持需求等提出解決方案，逐步構(gòu)建了物流信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了定班區(qū)域充分集貨、其他線路高效整合的平臺(tái)功能，提升了上海對(duì)口援建地區(qū)的貨品出行效率。