新華社法蘭克福9月20日電 財(cái)經(jīng)觀察：從法蘭克福車展看中德汽車產(chǎn)業(yè)合作升級(jí)

新華社記者沈忠浩 朱晟 左為

在產(chǎn)業(yè)變革與國(guó)際貿(mào)易不確定性持續(xù)疊加的背景下，全球汽車業(yè)發(fā)展正遭遇“逆風(fēng)”，這從今年法蘭克福國(guó)際車展的展覽面積和展商數(shù)量“縮水”可見一斑。然而，作為全球主要的汽車生產(chǎn)、研發(fā)和消費(fèi)市場(chǎng)，中德兩國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)合作在全球“逆風(fēng)”中保持活躍并穩(wěn)步升級(jí)。

聚焦產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

本次車展上，一汽紅旗、長(zhǎng)城WEY、拜騰等中國(guó)企業(yè)展示的整車引起了德國(guó)業(yè)界的高度關(guān)注，到訪中國(guó)企業(yè)展臺(tái)的德國(guó)車企負(fù)責(zé)人絡(luò)繹不絕，德國(guó)多家主流媒體聚焦車展上的“中國(guó)熱”。同時(shí)，中國(guó)企業(yè)代表也紛紛前往寶馬、梅賽德斯-奔馳、大眾、奧迪等展臺(tái)，向德國(guó)主場(chǎng)車企“取經(jīng)”并交流合作意向。

業(yè)內(nèi)人士指出，中德企業(yè)在車展上重點(diǎn)展示的概念車和量產(chǎn)車，均反映了汽車新能源化和智能化的轉(zhuǎn)型方向，中德汽車產(chǎn)業(yè)合作升級(jí)也聚焦于此。

寧德時(shí)代等中國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)已成為眾多德國(guó)車企的合作伙伴。與此同時(shí)，華為、阿里巴巴、騰訊等中國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)也與戴姆勒、寶馬、奧迪等建立了合作關(guān)系，成為德國(guó)車企開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等智能出行解決方案的可靠伙伴。

德國(guó)汽車零部件生產(chǎn)商采埃孚公司首席執(zhí)行官沙伊德勒對(duì)新華社記者說(shuō)：“汽車業(yè)的未來(lái)在于電動(dòng)車、安全性和自動(dòng)化，還在于中國(guó)?！?/p>

加深產(chǎn)業(yè)融合

瞄準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的前沿方向，中德兩國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的融合度在不斷提升，從設(shè)計(jì)、研發(fā)到生產(chǎn)，從零部件到整車，已是“你中有我，我中有你”。

一方面，德國(guó)車企抓住中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放的機(jī)遇，持續(xù)擴(kuò)大對(duì)華投資，進(jìn)一步深耕中國(guó)市場(chǎng)，加強(qiáng)本地化發(fā)展。

博世集團(tuán)將最前沿的技術(shù)投入中國(guó)市場(chǎng)，并通過代工生產(chǎn)、成立合資公司等形式與中國(guó)企業(yè)深度合作。“長(zhǎng)期來(lái)看，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心。”集團(tuán)董事會(huì)成員斯特凡·哈通對(duì)記者說(shuō)。

奧迪公司董事會(huì)成員亞歷山大·塞茨表示，奧迪將打造更加強(qiáng)大的中國(guó)本土團(tuán)隊(duì)，把在中國(guó)的研發(fā)成果融入奧迪總部的研發(fā)產(chǎn)品中，以更好地滿足中國(guó)客戶需求。

另一方面，中國(guó)企業(yè)也在穩(wěn)步挺進(jìn)德國(guó)市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)卦O(shè)立研發(fā)中心、生產(chǎn)基地等，吸收德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，并與德國(guó)企業(yè)開展本地化合作。

寧德時(shí)代正在德國(guó)中部城市埃爾福特建設(shè)電池工廠，拜騰、蔚來(lái)汽車均在慕尼黑成立了設(shè)計(jì)中心。寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁岑特格拉夫認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)的精神活力與歐洲傳統(tǒng)的汽車制造得到了很好的結(jié)合。

拜騰首席事務(wù)官丁清芬認(rèn)為，德國(guó)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了獨(dú)特的設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)的技術(shù)工藝和市場(chǎng)前瞻性，同時(shí)收獲了來(lái)自中國(guó)的市場(chǎng)、技術(shù)和創(chuàng)業(yè)精神。

拓展“朋友圈”

當(dāng)前，汽車業(yè)是中德雙向投資的熱門板塊，雙方企業(yè)均以開放態(tài)度在對(duì)方市場(chǎng)拓展“朋友圈”，通過并購(gòu)?fù)顿Y等結(jié)成更緊密的合作關(guān)系。

北汽產(chǎn)投副總經(jīng)理王昊對(duì)記者說(shuō)，德國(guó)是世界汽車工業(yè)的搖籃，也是汽車領(lǐng)域新技術(shù)、新材料、新應(yīng)用、新模式的主要誕生地和培育地。北汽產(chǎn)投在法蘭克福組建歐洲分公司，旨在尋找德國(guó)優(yōu)秀的中小成長(zhǎng)型企業(yè)，以資本為紐帶吸引德國(guó)更多新技術(shù)、新模式到中國(guó)落地，同時(shí)幫助德國(guó)中小企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

德國(guó)杜伊斯堡-埃森大學(xué)汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾認(rèn)為，“面對(duì)全球汽車業(yè)下行，沒有哪家企業(yè)能夠獨(dú)善其身?！睂?duì)德國(guó)來(lái)說(shuō)，應(yīng)進(jìn)一步向中國(guó)開放市場(chǎng)，而不應(yīng)對(duì)中國(guó)企業(yè)在德并購(gòu)設(shè)置障礙。