新華社成都9月17日電（記者 李力可）記者17日從成都國(guó)際鐵路港管委會(huì)了解到，當(dāng)日，中歐班列（成都）波蘭馬拉運(yùn)控中心投運(yùn)，標(biāo)志著班列海外段建立了完備的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)中歐班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運(yùn)行情況實(shí)時(shí)實(shí)地監(jiān)控，并對(duì)換裝過(guò)程中的異常情況第一時(shí)間進(jìn)行處理。

馬拉場(chǎng)站是中歐班列進(jìn)入歐洲的重要分撥樞紐點(diǎn)和進(jìn)行寬、窄軌換軌的操作點(diǎn)。由于中歐班列常態(tài)化頻繁開(kāi)行，每天有大量班列在馬拉場(chǎng)站換裝及辦理關(guān)務(wù)文件、進(jìn)行編組安排，在班列開(kāi)行旺季時(shí)常有場(chǎng)站擁堵、車(chē)板不足的情況。再加上中國(guó)與波蘭之間的時(shí)差，中歐班列海外段發(fā)運(yùn)和異常關(guān)務(wù)文件處理情況不能與國(guó)內(nèi)及時(shí)溝通，降低了班列的整體通關(guān)效率。

據(jù)介紹，馬拉運(yùn)控中心運(yùn)行后，可對(duì)班列在馬拉、布列斯特的換裝操作和海外段運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)、實(shí)地監(jiān)控，直接與當(dāng)?shù)仃P(guān)務(wù)、線(xiàn)路供應(yīng)商等機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，第一時(shí)間處理班列在場(chǎng)站的異常情況。班列關(guān)務(wù)文件也將由馬拉運(yùn)控中心遞交，運(yùn)控中心可實(shí)現(xiàn)“零時(shí)差”操作。

今年以來(lái)，為優(yōu)化改善海外段客戶(hù)體驗(yàn)，港投集團(tuán)上線(xiàn)了中歐班列全程追溯系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與班列生產(chǎn)系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)國(guó)際班列去程100%的實(shí)時(shí)位置追蹤，及時(shí)協(xié)調(diào)處理運(yùn)行異常情況。

“在推進(jìn)馬拉運(yùn)控中心工作的過(guò)程中，我們會(huì)挖掘更多可以改進(jìn)和優(yōu)化的班列運(yùn)營(yíng)內(nèi)容，提高異常處理效率?！备弁都瘓F(tuán)副總經(jīng)理陳澤軍介紹。